- 主题:车托之家“活在硬盘里”系列
轻量化很重要
现款GTI还是太重
下一代会好很多
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: GTI减重后,也差不多了吧?虽然比你重,但是马力比你大,仔细调节一下KWv3和换上好胎,轻圈.
: 另外,赛道脚软是因为刹车衰退?还是进气温度偏高?
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这个问题确实也很麻烦
【 在 LancerEvo (...) 的大作中提到: 】
: 我觉得他应该是说涡轮的热衰减吧 不是在讨论跟na的对比么 刹车的问题都会有的
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还是车重的问题
GTI太重了，1460kg
我估计你们跑山的那些车基本不会超过1300kg
赛道少刹车的话，圈速也就慢了啊
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 对
: 再跑一会头蕉就完蛋了.
: 不知道阿.
: ...................
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1040公斤，我勒个神……
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 百度的
: Honda Civic EG-6
: 车款：HONDA CIVIC EC-6
: ...................
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1000公斤，那GTI是没得比了，根本就不是一个量级的车
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 170马力。 嗯。。。
: 轮胎压力很小，避震压力很小，车头很轻。。嗯。天生好骨架
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快了吧。。。。
重了这么多刹车都吃力了
所以还是轻量化最牛逼
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 1.5吨多，刹车衰减也慢了
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能缓解，关键还是大涡轮，就是那种一吹好几百匹马力的有点吃不住
我觉得2.0t 300匹马力
算是比较均衡的，耐久度和功率都合适
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 头蕉变热很有道理。我就是没有想到。不过如果中冷强劲，能否缓解？
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升级中冷肯定是好的
更高级别的涡轮增压车中冷器也更好
现在涡轮都是水冷了
头蕉我还不太了解
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 嗯。原厂EVO和STi （日版） 都是这个附件，R20 Stage1 也是这个附近。反映快，扭矩合适。 当然这个和涡轮的技术含量还是有关系的。
: 话虽如此，升级中冷我想还是有益无害的。
: 就没有对头蕉散热的方法？ 有些机头盖子不是有吹中冷的风么，直接吹头蕉和涡轮也没啥吧？
: ...................
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FROM 202.96.60.*
别的车我不知道
EA888应该是
我记得看过资料说是water cooled turbo charger
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 涡轮好像是油冷的？机油散热的？
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对啊，有冷却液循环
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 你的车涡轮和水箱通的？
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