简单来说轮胎会变形，那么接地面积就不一样，那么摩擦力和摩擦系数都不一样
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 求科普！
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剪毛……
轮胎变形只跟受力有关，跟车轮转速有毛关系，难道你说车轮转得快15%轮子就圆了15%吗
这线速度得有三马赫了吧，再说接地面积就更小了……
滑动摩擦甭管是不是刚体都小于静摩擦，所以我赶脚这个15%说的是如果打滑没到这个程度
说明车子的极限就还没用足，就是大家凭经验归纳的一个虚数
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 简单来说轮胎会变形，那么接地面积就不一样，那么摩擦力和摩擦系数都不一样
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FROM 121.0.29.*

前者说的是一个大致的打滑程度的经验数据
后者说的是轮胎永远处于持续打滑中
我无法理解滑动摩擦为什么能比静摩擦还大
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 加速挠胎
: 或者转弯时，纵向和横向都是 15% 达到最大传输力
: 我不理解你说的2者区别是指啥
: ...................
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FROM 121.0.29.*

你不妨找找FSAE的相关文档来看看，通常计算极限车身动态的时候slip ratio都是取0.15

这算是比较好找到的专业赛事的技术文档了
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 剪毛……
: 轮胎变形只跟受力有关，跟车轮转速有毛关系，难道你说车轮转得快15%轮子就圆了15%吗
: 这线速度得有三马赫了吧，再说接地面积就更小了……
: ...................
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FROM 114.251.186.*

和橡胶材质本身有关吧。橡胶提供的摩擦机理本版是不是有个PDF。
实际上抓地力是和橡胶形变与橡胶融化都相关。打滑过程橡胶肯定有磨损。
这是我猜
具体科学机理我就不知道了。。。
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 前者说的是一个大致的打滑程度的经验数据
: 后者说的是轮胎永远处于持续打滑中
: 我无法理解滑动摩擦为什么能比静摩擦还大
: ...................
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