你其实可以试一下。这款车我没开过所以不好具体评价。一般来说的情况我上面一个回帖说了。
有可能你会更喜欢同一尺寸all around的轮胎设定。
但是厂家前后轮选了不同尺寸，肯定是针对性做了校调，这种设定肯定更适合‘大部分人’的开车习惯和喜好。
所以要看你是不是‘大部分人’之一。

【 在 leonwucs 的大作中提到: 】
: 后驱后轮马力大的设定。比较好奇如果把前轮换成245/35 R18会有什么影响？
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wrx就是impreza装sti发动机，啥都没换
软得一塌糊涂，还不如马3
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: 0-100公里更快，quarter miles就不行了。主要是更轻而且五档手动。sti到60mph/100公里每小时需要上三档。我们这边讨论过也比过很多次了，基本没问题。但是赛道wrx没有可比性了。
: 随便找了个reference
: http://www.iwsti.com/forums/gr-general/211402-gr-series-wrx-faster-than-sti.html
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悬挂还有四驱系统跟一般impreza都完全不同，不知道你为啥说啥都没换。悬挂的话确实感觉比思域si还软一点，但是也是分跟谁比。软得一塌糊涂的车放个260马力发动机也不可能可以4.7秒破百。

【 在 eamon 的大作中提到: 】
: wrx就是impreza装sti发动机，啥都没换
: 软得一塌糊涂，还不如马3
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http://www.autoblog.com/2008/07/31/2009-subaru-impreza-wrx-265-hp-retuned-suspension-sti-tweaks/  autoblog有更详细的参数，普通的impreza可没有那些东西。
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我的意思是，225到245 在这辆车上，基本没啥影响。路感和转向灵敏度也是 “仅仅细微变化” 而无，无所谓了。

不过你这个道理是对的，就是这样。我打算也这么搭配

【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 基本上来讲前轮加宽到跟后轮一样，对后驱来说，turn in时候灵敏度下降了，你可能觉得是不是操控变差了，但是好处是前轮抓地更强首先刹车会更容易，而且弯内不容易under。
: 这种后驱车原厂一般后轮更宽做法主要是为了更加安全，让后轮抓地更好一点，校调时候比较偏向under，免得后驱的over特性让一般驾驶员平时驾驶容易失控，还有就是前面说的原厂校调前轮窄一点会显得车子更容易turn in车子反应更灵敏。
: 我的s2000是很典型这种。大部分人要开比赛都会需要升级前轮尺寸。
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