- 主题:关于簧下质量的说法，我信了
这个现在借传祺的壳重放光芒了
【 在 buongiorno 的大作中提到: 】
: 比如阿花裸蜜欧
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卖出去100辆没
【 在 buongiorno 的大作中提到: 】
: 更看好重态multipla
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tts相比r20，底盘的铝制件更多些，悬挂类型完全一样，避震设定估计略有不同，差速器大概也不一样，总的说来，除去品牌价值，应该都会实打实的反映在车本身上。
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 我感觉TL会比accord好，比如更多的铝制件之类的。但是我关心其实类似于差速器、悬挂类型、弹簧避震设定之类的根本区别。
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尼桑本身就充满了美系气质不是么
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: lexus也不错，英菲尼迪那台VQ37HR充满了暴力，导致我感觉用户都有种开快车的欲望和潜质。。
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额，底盘看起来都差不多啊
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 不不，tts比r20不一样的地方多了。。
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轴距短，轻那是自然的，把壳子去掉，其实很有可比性的
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: tts是跑车。。。轮距宽，重心低。。。。重量轻150公斤。。
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gtr，JukeR,350z
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 比如公爵。。
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差十公斤
【 在 hueyhy 的大作中提到: 】
: 重量差了多少啊
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好的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我仔细看了看数据
: 我觉的和MQ250 2推3略微有些不顺畅可能有关系
: 你试试看改进一下2推3，看看能不能缩短这个换挡时间
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