我理解耦合就是和主翼耦合
又看到有篇文章说鸭翼上反角的目的就是为了让翼尖涡流流经主翼增加升力
结合刚才晨枫的文章说鸭翼一是涡升力二是配平
我看说鸭翼是为了影响主翼气流没什么问题啊
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 耦合大概指的是鸭翼和主翼的距离……
: 比如鹰狮这种鸭翼和主翼离得特近的就是近距耦合，台风是远距耦合，J-10是中矩耦合
: 远距耦合的好处是鸭翼控制面和主翼控制面距离长，配平力臂长，鸭翼面积可以做的小，减少阻力；但同时因为远离主翼所以涡升力效果比较弱
: ...................
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FROM 121.0.29.*

因为原来气流是顺着后窗户吹下去的，装了尾翼会形成一个涡流往后玻璃上卷，这样后
窗就比别的地方同样时间流过的气流多，于是就比别的地方更容易吸附空气中的灰尘

你看看电风扇叶片脏的形状就理解了
【 在 mpyu (猫扑老鱼) 的大作中提到: 】
: 理论的东西我不懂.
: 我曾经装过台版两厢A3的上尾翼(带灯的那个),发现最明显的变化就是后窗
: 格外容易脏,而国内卖的破A3,后雨刮是没有的,减配掉了...
: ...................
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FROM 121.0.29.*

不对吧，增加下压力，对大马力车有助于加速
【 在 sanjiaomao (猫的儿子叫可乐) 的大作中提到: 】
: 减小车尾下压力,增加高速弯的操控灵活性
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FROM 124.193.180.*

配平不是通过影响主翼气流实现的啊……而且鸭翼的设计初衷应该不包括涡升力这一条，鹰狮那个年代大概空气动力学还没发展到这个程度

说来你现在知道附面层是啥了么
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 看上文，晨枫原话
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修改:NikkorNOCT FROM 123.117.162.*
FROM 123.117.162.*

呃，那啥，我老记不住你学啥的干啥的。。再告诉我以遍行不
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 尾翼这东西有用么？
: 发信站: 水木社区 (Sun Oct  9 14:22:22 2011), 站内
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: 耦合大概指的是鸭翼和主翼的距离……
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: 比如鹰狮这种鸭翼和主翼离得特近的就是近距耦合，台风是远距耦合，J-10是中矩耦合
:
: 远距耦合的好处是鸭翼控制面和主翼控制面距离长，配平力臂长，鸭翼面积可以做的小，减少阻力；但同时因为远离主翼所以涡升力效果比较弱
:
: 近距耦合正好反过来
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: 这个涡升力可能是你之前看到的，大迎角下在机翼上表面产生涡流以提高升力。但这个用边条一样可以实现所以不算鸭翼特有的好处……
: 【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: : 不对啊，你爸爸我记得鸭翼前面还有个title, 有近距耦合鸭翼远距耦合鸭翼什么的
: : 耦合怎么讲
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: - Yippie-ki-yay, motherfucker!
: - I've never seen that movie.
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: ※ 来源:·水木社区 http://newsmth.net·[FROM: 123.117.162.*]
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FROM 125.30.209.*