英国的也是180马力，美国卖得这么贵那不如86了，国内九万的差价着实很大
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: 我看了一下，美国这边也快要卖嘉年华st啦，只有5门版，这个我喜欢嘿嘿，比3门实用，不过重了130磅。但是这边卖很贵啊，两万二千块起（86两万四千多），相比之下国内这辆车差价就大了。而且racaro座椅还有17轮圈等等都是选配，选配加上就超过两万五了，比86还贵，这搞毛啊。还有我发现中国卖的版本调低了输出，180多马力，国外的好像都是197马力。不过涡轮车嘛自己好调。
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这是实话啊，否则你怎么理解那些买A260、CRZ、RCZ等等的人？
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 你太文艺了吧! haha
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86是属于弯道的车，弯中的乐趣很大程度得益于这台FA20适中的扭矩输出，或者反过来说增压机那种稍嫌累赘的大扭矩一定会减弱许多乐趣，过了弯心就可以全油对100hp/l的引擎来说太久违了。如果拿日常驾驶的直道低扭标准来衡量86，一定是不合适的。所以，兜兜转转，如果入手86到头来除了换胎，想不出有什么是必须改动的。真的很喜欢这副好胚子，以至于一切能和它一较高下的都爱屋及乌了。
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: 他解释了为什么越来越喜欢，我忽略掉那一段了没写下来。先说因为之前开m3所以刚拿到这台车发现声音像impreza没扭矩所以有点失望，但是开了几个礼拜发现这发动机很有‘个性’，还调侃说一般一个人说一台发动机‘有个性’，都是说这发动机逊毙了。但是这台发动机当转速上升的时候声音和驾驶感变化都很大，而且你得学会怎么保持在最佳输出，对这台车来说是5k转以上。对日常驾驶来说可能不是什么好事，但是算给了你一个理由不时保持高转速（rev the piss out of it）。高转总是很好玩的。
: 我不知道你们为啥觉得这发动机烂啊，这是2升自然进气直喷机啊，放在这台车里也是完全满足了设计初衷又控制了价格。再说怎么地这发动机也是升功率100hp/l的机器，扭矩也不比s2000低。车子还比s2000轻。
: 这车子这么好开谁都能甩两下其实就归功于这发动机了，输出再大点很多人就驾驭不了了。
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同去同去！
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 收个二奶代步86就行了。。
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所以老美的0-60能到6.2吧，国内01撑死7.6，brz官方给出的。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 老美的0-60和国内的0-100简直就是几条长安街的距离啊
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