高端……！

这个是以iRacing作为教材的么说来……
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 无论在赛车模拟器还是真实赛车中，刹车技术都是最难掌握的技术之一。 但是刹车技术的掌握又是如此重要（以至于你不能忽略他）。对于不同情况来说，又有不同的刹车技巧。花时间来提高自己的刹车技术其实是很好的投资，因为它不论对于提高圈速还是提高你整体赛车成绩都会有很大帮助。（这里benefits还有lowering不小心打错了不好意思嘿嘿，还有我仔细想了一下为什么lowering lap times和better race results要分开说。看上去这两是一个概念，其实不完全是。举个例子，lower laop times可能只是做几圈的圈速而已不用考虑轮胎损耗，所以你哪: 虏皇呛芾斫馍渤蹈痔サ墓叵档幕翱赡芤材茏龅剑坏莃etter race results就包括让刹车效率更高包括更高效利用轮胎包括省胎）
: 在过弯前尽量晚刹车或者尽量少刹车可以让你在尽可能长的时间保持最高速度。我们来讨论一下如何实现这个目标。
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厄我记得elise的2ZZ是有可编程ecu的啊，应该放回丰田上也能用吧

不过价格确实就比别的贵一倍……
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 2zz的celica其实有些方面挺有潜力的，比如丰田居然可以把这个车造得只有2500磅，而且发动机也不弱，原厂2000那年款可以0-60跑6秒多一点点。
: 但是整体来说这个车被丰田搞杂了，发动机很不改装友好，你看那些vtec发动机ECU都开源的，外挂电脑或者直接改ECU可以随便调vtec介入转速之类的。2zz也用了类似vtec的vvtl-i，其实比vtec还更先进，比较像后来的i-vtec，但是可靠性比本田的实现方法就差很远，而且ECU基本没法搞。还有，不舍得原厂给装个LSD。操控也没有调好，导致一直被本田系的车干得很惨。
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感情是感情，钱是钱，一码归一码……
【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 喂，你们有钱人不是找感情的吗
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唔，就是完全替换的，所以才贵

我看到的是这一只
http://www.eliseparts.com/products/show/83/995/programmable-toyota-ecu/
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 有一两种外挂电脑，比如power FC，但是不是很好用，而且是完全替代原厂的丰田ECU，丰田原厂那个ECU完全不hackable。不外挂的话，到我09年卖这个车的时候，最牛逼的所谓破解也只能做到改了lift介入点以后，第二次马上就被系统reset了。。。。这尼玛也太操蛋了。
: 跟vtec那种随便调的就完全没法比了。
: elise上面我看人用的也是power FC呢。丰田MR-S也是。
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