- 主题:劳酷3.8是不是还行
这是夸野马呢还是夸野马呢
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: 标准slalom测法是700ft总长度，每个桩之间100ft。
: slalom的话我看到genesis coupe测到最高大概69mph。335i和g37我都看到过测得比这个快的，而且是同媒体同条件的测试。
: mazdaspeed 3我也看过快72mph的绕桩呢。
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09款到12款的进步是明显的，照这个势头下一次改款应该就非常强了，据说要用3.0t代替3.8
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: 我在这里解释无数遍了这车根本没有所谓上代，genesis coupe跟tiburon根本一点关系没有。你如果非要硬扯关系那最多也就是tiburon是现代试图造的第一代运动车，失败了；genesis coupe是他们的第二次努力。
: 这款车是跟g35/37比照竞争这个话是hyundai usa的president/ceo John Krafcik说的，我只是引用而已。wiki就有详细介绍啊也给出了引用。
: Hyundai USA acting President and CEO John Krafcik has described the Genesis Coupe as being designed "...to deliver a driving experience that challenges cars like the Infiniti G37."[3] Hyundai has stated the Genesis Coupe is not intended as a successor to the similar-sized but front-wheel drive Hyundai Coupe (Tiburon or Tuscani in some markets).[4]
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恩，你说的没错。劳酷在中国的销售方式就更加糟糕了。我印象中最初两年好像是指定某一些特许现代店才能销售，不是每个现代店都能卖这个车子的。像我家那个省只有一家现代店，还是二级经销店能卖这车，拿到了整个省的唯一销售权。很奇怪。后来还是不是这样不知道了。
现代本来没有luxury牌子，本来想把genesis弄成跟acura，lexus，infiniti这样子。但是很明显完全失败了。
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: easy dude, 照你这个说法明显现代的intention又没能成功，至少我接触到的中国消费者没有人会把这玩意当成g37的对手，都是把这个当现代coupe的successor, 没有人会把“韩国穷跑”归到豪华运动型coupe. 价格差了这么远其它就没意义了，煨汤的编织袋跟民工装东西的编织袋除了价钱其它都一样。
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野马现在这一代我刮目相看，有了质变。v6发动机的小马能轻松干掉之前的8缸野马了。之前纯垃圾啊。但是哪怕是现在这一代，很多东西还是不行，比如内饰质量驾驶感等等等等很多。我不知道大家有没有开过野马，我第一次开上一代野马GT，就是8缸那个，把我惊呆了。我没有想到这个车开起来不会比任何其他美国车更不像船，甚至更像。
对于肌肉车粉丝来说，有些东西他们分得非常清楚。跑车就是跑车，肌肉车就是肌肉车，这两个概念完全是不一样的。你如果跟他说你的野马跑车太帅了，他肯定会跟你急，然后告诉你我这个是肌肉车，不是跑车，你别侮辱我。
【 在 gaosencc 的大作中提到: 】
: 这是夸野马呢还是夸野马呢
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国内野马还是贵了些，否则懂的人想必更多
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: 野马现在这一代我刮目相看，有了质变。v6发动机的小马能轻松干掉之前的8缸野马了。之前纯垃圾啊。但是哪怕是现在这一代，很多东西还是不行，比如内饰质量驾驶感等等等等很多。我不知道大家有没有开过野马，我第一次开上一代野马GT，就是8缸那个，把我惊呆了。我没有想到这个车开起来不会比任何其他美国车更不像船，甚至更像。
: 对于肌肉车粉丝来说，有些东西他们分得非常清楚。跑车就是跑车，肌肉车就是肌肉车，这两个概念完全是不一样的。你如果跟他说你的野马跑车太帅了，他肯定会跟你急，然后告诉你我这个是肌肉车，不是跑车，你别侮辱我。
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现在只通过进口现代销售，4s少，上海就两家
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: 恩，你说的没错。劳酷在中国的销售方式就更加糟糕了。我印象中最初两年好像是指定某一些特许现代店才能销售，不是每个现代店都能卖这个车子的。像我家那个省只有一家现代店，还是二级经销店能卖这车，拿到了整个省的唯一销售权。很奇怪。后来还是不是这样不知道了。
: 现代本来没有luxury牌子，本来想把genesis弄成跟acura，lexus，infiniti这样子。但是很明显完全失败了。
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FROM 123.103.58.*
这个没听说呢，待会我来研究一下。本来他们策略是高配那个搞大排量自吸跟G的VQ对干的。如果要用3.0T那显然是总结过了准备重新定位了。
劳酷开起来我觉得真的跟G太像太像了，都是推头推得极其严重感觉完全不像后驱车这种。那些赛车媒体还都说得比较含蓄说这两个车校调balance都是mild understeer。s2000第一代才是mild understeer然后过了极限就发神经似的oversteer。劳酷还有G这种都是severe understeer了。
【 在 gaosencc 的大作中提到: 】
: 09款到12款的进步是明显的，照这个势头下一次改款应该就非常强了，据说要用3.0t代替3.8
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FROM 157.182.37.*
野马还是很有传统的。
是的，太贵了，排量的原因吧。
【 在 gaosencc 的大作中提到: 】
: 国内野马还是贵了些，否则懂的人想必更多
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在中低端市场上横扫啊，出门旅游见得最多的4s店就是现代的
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 恩，你说的没错。劳酷在中国的销售方式就更加糟糕了。我印象中最初两年好像是指定某一些特许现代店才能销售，不是每个现代店都能卖这个车子的。像我家那个省只有一家现代店，还是二级经销店能卖这车，拿到了整个省的唯一销售权。很奇怪。后来还是不是这样不知道了。
: 现代本来没有luxury牌子，本来想把genesis弄成跟acura，lexus，infiniti这样子。但是很明显完全失败了。
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恩，我回想了一下，你说的应该是对的。我们那里那家卖这个的现代就只卖进口的那几款现代车，没错。不过他们告诉我他们居然是二级经销商。
【 在 gaosencc 的大作中提到: 】
: 现在只通过进口现代销售，4s少，上海就两家
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