我用过3款，试坐过1-2款
好一些的可调阻尼的街用避震适合你的需求。调成最软状态，平时驾驶舒适性没问题。
偶尔赛道，好避震韧劲很足。足够支撑。 比如BRZ目前用TEIN MONO SPORT调成最软上赛道。光头下那么大横向G力，支撑毫无问题。
做过OHLINS的86，调成最软，似乎比原厂都软那么一些。赛道上也都说onlins不错。
tein mono sport是竞技向，最软状态比brz原厂稍硬
过坎稍微注意即可。需要注意主要因为降低了高度。高度不降低应该一点事没有。
mono比较高端。 tein还有街道版本不到10000 。 最软状态是不是够舒适不太清楚。
要平时舒适，赛道支撑力还够，千万别买台湾的。台湾太硬。
具体TEIN中低端街道版的舒适性如何你可以在其他论坛多问问。
反正还是买大牌比较好
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 我现在车上那个不知道啥玩意的避震，普通街上开性能感觉还行，不知道剧烈驾驶会不
: 会立刻露馅
: 现在刹车了侧倾了什么的都还支撑得住，但是讨厌的是过坎就得慢慢慢，烦得要死
: ...................
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我没见过可调硬度的防倾杆。... 不都是一根实芯杆么。。。
真上赛道，FF 车手恨不得前轮1.5 后轮3.0 这么打气
光靠前后防倾杆硬度差可远远不够
FR没那么夸张，不过量产车调教入弯推头推到死还是要有心理准备
要OVER一般都靠避震，前轮倾角，和胎压来搞了
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 前后防倾杆硬度调节不够他用的？
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尾翼就是为了高速时把尾巴压下去一些。我的理解就是为了高速时稳当一些。
但再具体的我这种只开1600业余组车的就不懂了。平时比赛也用不到...
自己的思域倒是有个大尾翼，装上和拆下来跑金港，稍微有一丝丝极其微弱的感觉。
是在高速直道末尾入弯时。没尾翼比较活，但是车子竞技避震极硬，所以重心控制不好时（降档刹车离合配合不好），有尾翼比没有尾翼时，重心稍微要稳一点点。也可能高速路颠下有尾翼稳一丝丝。
也有可能是心理作用。
不过找职业车手开了一下做对比，说是没尾翼会快。有尾翼稍稳。
总之在金港F3差异也就是一丝丝而已
金港最后一个高速弯尾翼会起到一丝丝作用。可能是象你说的低速o的高速时别太贼了
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 还有一点不太明白，尾翼是为了后轮巡迹，前驱直线为啥要关心后轮？还是说高速弯怕o低速弯怕u? 尾翼是为了低速o倾向的车子高速时削弱o倾向甚至u?
: 这样倒是有道理
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86没开过。。。

BRZ市区毫无问题。。。推测86也肯定毫无问题。。。。
这小跑，都市代步，赛道日死豁，样样通
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 86 弹簧  前8 后 9  ，你感觉市区开开如何
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