我对这个情况的理解是出弯时后驱可以把更多的动力用于加速。。
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 如果一个弯，可以给油过，相同轮胎马力悬挂底盘车身的情况下，
: 是不是后驱极限速度比前驱大？
: 前驱下前轮要循迹和动力，一部分摩擦用于动力，后驱下前轮摩擦全部用于循迹？
: ...................
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FROM 202.96.60.*

比中差+前后差的控制方式精细多了啊，可以每个轮精确设定驱动/阻力，这必然
意味着电子控制会大大超越人类

【 在 freshcool (改车玩车版(AutoMod）欢迎您/攒钱！) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 话说弯道极限和驱动形式的关系不是很大吧？
: 发信站: 水木社区 (Thu Dec  8 15:04:21 2011), 站内
:
: 那个就是四驱控制吧。。
: 【 在 yeung (流星雨) 的大作中提到: 】
: : 等燃料电池完善大家都改轴上电机驱动之后，会不会冒出一套全新技术。
:
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: --
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※ 修改:·yeung 于 Dec  8 16:01:41 2011 修改本文·[FROM: 123.127.244.*]
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 202.96.60.*]
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修改:yeung FROM 123.127.244.*
FROM 123.127.244.*

高速弯四驱完胜
低速弯车轻完胜
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 前驱四驱或者后驱之类的
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FROM 121.0.29.*

是没有必要全神贯注吧
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 汽车就是太傻瓜了，所以不用计算机控制也没所谓
: 战斗鸡自打进入静不稳定时代以来，人力根本没有能力全神贯注地驾驭飞机了
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FROM 114.254.127.*

我是说不用全神贯注驾驶飞机，比如仰角的控制，交给计算机就可以了，不会让你仰角过
大的，而以前有些飞机起飞仰角过大会失掉升力的，比如歼六。
【 在 freshcool (改车玩车版(AutoMod）欢迎您/攒钱！) 的大作中提到: 】
: 不全神贯注怎么跑赛道
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FROM 111.194.246.*