轮胎侧壁上会标示3T指标，即treadwear，traction和temperature。后二者一般厂家都会标a或者aa，感觉参考价值不大。对于第一个t也就是耐磨指数，它是各厂家根据参考胎的使用里程加以测定的，以标准胎为100，几倍于标准胎的里程就标几百。因此，这个参数的对比仅限于相同品牌内部。比如锦湖的100跟倍耐力的100可能完全不是一个概念。由于轮胎的最大静摩擦系数计算公式约等于2.49/(tw)^0.15，也就是和耐磨指数反相关，因此，在同一品牌下，我们姑且认为tw值越小的性能越好。倍耐力p zero系列的tw如下：
p zero 220
p zero rosso 红飚 300
p zero nero 黑飚 400
p zero corsa system 赛道之王 60
从以上对比也可以看出，除掉半热熔的corsa，其余几个的性能依次是p zero > p zero rosso > p zero nero。

普利司通搏天族系列：
re050 140
re11 180
s001 280
这里略微自打脸，re050这个有些逆天了，但官方声称以及实测结果表明，s001比re050综合抓地表现亦有提升，而re11属于偏科生。

米其林p3st浩悦 340
lc博悦 280
xm2韧悦 420
ps2 220
pss 300
pp2 240
ps3 320

马牌cc5 360
mc5 340
cpc2 280
csc3 280
csc5 240

固特异nct5 240
f1 asym2 240

欢迎补充，指正。
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修改:gaosencc FROM 64.233.173.*
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invo太弱了，也就相当于drb？
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 我用RE050 很不满意，胎壁太硬舒适性不好。但是抓地力却没有感觉有亮点。。。
: 所以我成了P zero和 PSS 死忠。还有nitto invo..
: 下一套 nitto invo  
: ...................
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那个花纹怪怪的
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 比DRB强多了。。。比C1S啥的强多了。至少和PS3相比不落下风。PS3就是有点硬
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耐磨跟抓地是一对矛盾啊，马牌csc系列也不耐磨
【 在 Drupal8 的大作中提到: 】
: 仔细看了，果然是re050  跑了近4w公里 磨损应该超过2/3了，
: 一直迷信普利司通，没想到不如马牌耐磨。。。
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: ...................
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对呀，国产后成狗了，没办法，不过盛名之下其实难负这种事在低廉的价格面前倒也无所谓，可丫到处缺货究竟是几个意思啊！妈蛋的厂家太鸡贼了，这么抠逼就去死好了。我接着用锦湖。
【 在 NikkorNOCT 的大作中提到: 】
: r888是100，a048和050都是60
: PS：为何大家普遍反映RE11没有洋大人评测的那么屌？原因是国产版本的treadwear普遍要高20或以上……
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