说的我直晕呐。


传统的后驱增加前驱的越野车，是没有轴间差速器的，因此挂上前驱就相当于有了轴间差速锁，对脱困的能力有很大帮助，但是对付不了交叉轴的情况。
在这种结构的车实际不能挂着前驱高速长期行驶，只能在需要脱困的恶劣路面上以低速行驶，转小弯的时候还可能前后轮拧劲。
所以在上述结构的车上如果需要长期使用四驱必须增加轴间差速器，同时一般也要安装轴间差速锁，否则就失去了很大的脱困能力。

现在很多SUV是前横置发动机前轮驱动派生出来的四驱，这些车向后轮传动动力往往通过硅油离合器或者电磁离合器之类的，因此本身就有打滑的能力，所以实际上是有一定锁止能力的轴间差速器，但是真用于脱困效果往往不好。

而这种前驱增加后驱的车型，真正比较硬派的车型不多，日产奇骏是比较强的，其前后及轴间差速器更接近传统后驱＋前驱的越野车。

话说你到底碰上什么问题了，直接说问题会更容易解释。



【 在 lixin7895123 (飞羽) 的大作中提到: 】
: 但是差速是汽车正常行驶的必备条件啊，也就是说如果没有中央差速锁，那有没有中央差速器不是一样了吗？
: 前驱两驱的时候前后轴天然的可以差速啊？
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好像就是可以提高公路行驶的性能，对脱困确实没意义



【 在 lixin7895123 (飞羽) 的大作中提到: 】
: 没遇见什么问题，我刚才就是没想明白这个加了中央差速器，又没有脱困能力的四驱有什么意义
: 嗯，话说绕了。。。
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