- 主题:如果没有中央差速锁
假设汽车前轮全部在低附着路面比如冰面，后轮全在高附着路面比如柏油路面，分析不同结构的汽车能否脱困： 1）前驱两驱车，前轮会滑转，后轮又没有动力，显然无法脱困。2）四驱有中央差速器但无中央差速锁，前轮一开始也会滑转，后轮无动力，但是借助电子制动力分配系统，将前轮制动锁死，后轮将获得驱动力，实现脱困。3）四驱有中央差速器和差速锁，发现前轮滑转后将差速锁锁死，后轮轻松获得动力，愉快脱困。
【 在 lixin7895123 () 的大作中提到: 】
: 假设没有中央差速锁：
: 当没有中央差速器时，前驱两驱，前后轴可以差速
: 当有中央差速器时，四驱，前后轴也可以差速
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城市SUV用多片式离合器或粘性联轴器完成前后轴间传动。平时前轮两驱，发现前轮打滑时，电控系统锁死离合器或轴间大转差自动锁死粘性联轴器，后轮获得动力，脱困。
【 在 lixin7895123 () 的大作中提到: 】
: 也就是说城市SUV的中央差速器一定要辅助电子制动力分配系统，才有实现四驱的意义是吗？
: 而如果没有中央差速器，电子制动力分配系统也无从谈起？
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多少钱难多大事，硬派越野车有机械中央差速锁，但贵啊
【 在 lixin7895123 () 的大作中提到: 】
: 我看了下，这个电子限滑效果也太弱了
: 【 在 ngin 的大作中提到: 】
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应该主要是定位问题，城市SUV不需要多强的越野能力，有刚才说的那两种动力分配
装置已经够了。前驱的轿车不也跑得好好的么
【 在 lixin7895123 (飞羽) 的大作中提到: 】
: 中央差速锁一个东西而已，为什么那么贵啊？制造难度很高吗？
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