- 主题:比亚迪秦的实测油耗
果然垃圾 电池续航才26公里 跟普锐斯一样 实际油耗比普锐斯高出50%
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FROM 130.102.158.*
车正常行驶功率是几十千瓦的 把空调去掉也多开不了多少
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 真为阁下的智商捉急啊
: 没看测试条件？
: 果然垃圾 电池续航才26公里 跟普锐斯一样 实际油耗比普锐斯高出50%
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FROM 130.102.158.*
说的像后面跟车的普锐斯就没开空调似的
【 在 rangerwu 的大作中提到: 】
: 按照文中的说法，暖气空调3-5kw，开一小时就是至少3-5度电，一共才13还是多少度点来着。
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FROM 130.102.158.*
热泵空调么？
【 在 fjl 的大作中提到: 】
: 空调应该优化，或者用美的的空调，美的不是天天在CCTV做广告吗？一晚上才1度电。。。
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FROM 130.102.158.*
秦又不是普锐斯的eCVT 联合工作的效率比普锐斯低很多
【 在 bluety 的大作中提到: 】
: 这个测试有点作弊，因为BYD在纯电模式开了空调，用完了电才启动混动，相当于发动机的废热故意放掉了。 公平的对比应该是比亚迪和普锐斯都开在混动模式下开，最后剩下电再开纯电动。
: 其实完全可以搞个冬季经济模式么，发动机只低功率输出，保证废热刚好够空调用。其余的动力部分电动机来补充。
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FROM 130.102.158.*
你们都是秦托吧 前一百公里秦的油耗已经超过普锐斯 你看后100KM的混动测试 秦的油耗是普锐斯的1.5倍 而明年新出的下一代普锐斯发动机效率将提高到40%以上 真正实现百公里不到4升油 将成为地球上最省油的车
秦那种半吊子还不如不装发动机 把邮箱和发动机的空间都省出来 做一个100KM上下的纯电动就得了 把省出来的钱拿去公关电网 到处建刷卡充电桩就完了
没有丰田的eCVT技术还非要出来丢人现眼 毫无自知之明 这种老式的变速箱本身损失就多出来一大块 还不如直接驱动发电机算了
【 在 rangerwu 的大作中提到: 】
: 普锐斯热风直接发动机吹啊，一点不耗油
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FROM 123.243.147.*
普锐斯也有插电版 纯电动可以开26KM上下 在北美有 很多其他国家没有开卖 15年下一代出来之后就有了
【 在 rangerwu 的大作中提到: 】
: 不插电的话，油耗能好过普锐斯的车，目前几乎没有，也许本田fit油混有可能。
: 本测试说秦充满电26km应该算是比较特定条件的，一上路故意选比较堵车的路，又开热风空调，对纯电的里程肯定不利。
: 话说人家测试者最后花那么多篇幅说为什么开热风，说明是承认这个问题的。
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FROM 115.64.201.*
普锐斯也有插电版 你们只是不知道而已……
丰田出于严谨性考虑 在很多一天30KM路程罩不住的国家就没有推插电板 等15年新版出来会有变化
【 在 driftering 的大作中提到: 】
: 你说的这些都不是重点，用混动或者纯电动对环保的意义在于：
: 1）把污染端从汽车挪到了电厂，而电厂发电方式多元化，除了火电，还有水电、风电、
: 光伏、核电等更加环保的类型，哪怕这些类型现在占的比例小，但是未来发展的趋势，
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FROM 115.64.201.*