对比花冠/普锐斯揭开比亚迪秦底盘之谜

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主题:对比花冠/普锐斯揭开比亚迪秦底盘之谜
楼主|xijiangyue|2014-02-28 08:31:09|只看此ID
http://news.bitauto.com/chassis/20140228/0206364112.html
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1楼|fjl|2014-02-28 13:08:52|只看此ID
按照腾讯的说法，叫微创新？

【在 abh (忐忑) 的大作中提到: 】
: 拉皮也是一种技术和竞争力
: 看看svw和fvw就知道高下了
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FROM 124.65.205.*
2楼|ADJX|2014-02-28 14:26:44|只看此ID
不，还是叫自住研发比较舒坦

【在 fjl (无题) 的大作中提到: 】
: 按照腾讯的说法，叫微创新？
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FROM 183.39.182.*
3楼|kettle|2014-03-01 09:42:39|只看此ID
底盘技术已经很成熟了，没必要再做过多投入，
把资源投入到新能源等创新领域上面无疑会事半功倍，
何苦非要在传统市场弄个你死我活呢

【在 spare (闲人) 的大作中提到: 】
: 不错，从秦开始有创新，看来再过几年就有自己的东西了
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修改:kettle FROM 125.88.77.*
FROM 125.88.77.*
4楼|strongman|2014-03-01 18:07:02|只看此ID
它肯定要吃透别人的才能有自己的创新，没有汽车制造企业不想把自己的地盘技术做到世界一流的，但是这个过程需要时间。
【在 kettle 的大作中提到: 】
: 底盘技术已经很成熟了，没必要再做过多投入，
: 把资源投入到新能源等创新领域上面无疑会事半功倍，
: 何苦非要在传统市场弄个你死我活呢
: ...................
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FROM 124.126.172.*
5楼|liucheng|2014-04-03 17:53:47|只看此ID
标的问题

【在 supercl 的大作中提到: 】
: 另外f3和花冠的乘坐感觉完全是一个天上一个地下
: 汉兰达和s6也差别极大
: 合解？
: ...................
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6楼|Blyt|2014-04-04 10:23:10|只看此ID
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7楼|gokukun|2014-04-04 12:54:23|只看此ID
为啥学丰田的地盘？
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8楼|xiaomeng|2014-04-04 13:18:52|只看此ID
大厂里比较简单的，成本低
【在 gokukun (撒由) 的大作中提到: 】
: 为啥学丰田的地盘？
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9楼|gemini|2014-04-04 16:49:56|只看此ID
这篇文章后面链接了另一篇文章：混动车代表史上最全普锐斯节能技术解析
http://news.bitauto.com/ppls/20131213/1906304609.html

看完就知道，差距还是很大的，普锐斯在节能各方面都几乎做到了极致，比亚迪推秦，从动力切入很聪明啊，否则比较起来显得太糙了。。

【在 xijiangyue 的大作中提到: 】
: http://news.bitauto.com/chassis/20140228/0206364112.html
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