上海大众肯定是全面中招，一汽大众和进口大众呢？一汽奥迪和进口奥迪呢？

1：机油加注口铁片掉落至缸盖内，必定损坏发动机配气排气系统。发生机率不小。因使用方法情况决定。
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2：旋风式精细油分离器故障频发，严重的像下图油外渗，不严重的机油从管内经歧管喷入缸内燃烧掉。但像我这么严重的情况往往4S店会告诉你一切正常，这是瞎说。因此产生气门结胶，风门故障，怠速故障，机油消耗大，排放超标等属于轻的后果，像金阊4S总监说的涡轮端气管接口要渗漏机油了才叫故障我们离死不远了，机油滴到高温涡轮和烧红废气管不自燃才怪。检查很简单，自己把分离器接歧管端卡子拔出看是否有机油流出。有就是坏了或失效了
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3：电子节气门，怠速马达，风门电位计等定位异常，导致怠速飞车（偶发），怠速偏高油耗高，飞车很危险(机油喷入歧管内会引起风门及风门电位计故障或数据异常。机油进入涡轮端还会祸害涡轮，进气冷却系统，电子节气门）。
4：气门凸轮轴塑料端盖密封线长约900MM，但仅设计5个螺丝固定。螺丝间间距长达160MM左右。发动机高温加上橡胶密封件的反力导致塑料材质的端盖发生变形，160长距离极易向外溃，加上螺丝设计间距过大，压紧密度不够，机油渗漏已成定局。但如端盖材料为铝合金压铸则不一样，强度足够，漏油机率小。 这都是在设计端和后端为了省钱的结果。已经漏了的去更换密封垫后再漏风险一样，这是塑料强度不足和紧固螺丝太少导致，不是密封垫不好。不治本的。
5：机油尺外管和发动机本体衔接处O形密封环因机油尺外管晃动容易漏油。
6:   曲轴后油封因设计和制造质量不好漏油机率高。这油封仅值70块，但换它工时费得要5000-6000元
7:  途观用EA888发动机简配PCV系统，机油变质加剧，发动机磨损加剧。曲轴箱强制通风系统直接被大连发动机工厂取消了，都是钱惹的祸。

以上请懂的人点评。
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修改:laputa2013 FROM 218.30.103.*
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