k20a的缸径行程截面正好是正方形，应该是有原因的吧

【 在 xiafan (xiafan) 的大作中提到: 】
: 我觉得不是，在同排量，同压缩比下。一个大缸径（活塞面积大），一个大行程。点燃时缸内压强应该是一样的吧？长行程的杠杆长，如你所说，但是受力面积小。而短行程的正好相反，虽然杠杆短（曲轴半径），但是受力面积大，同压强下，压力就大，所以正好抵消，从做功的角度来说，应该是一样的吧。例如两种情况下，行程和活塞面积正好是2倍的关系。相当于：2F*S = F*2S，功一样。我以前觉得是因为气缸形状不同，低转速的时候进气量不一样导致的（就像进排气管似的），但是没有得到证实。
--
FROM 111.161.79.*