- 主题:[转载]纯电动车---既不节能也不减排
奇文啊，电需要传输有传输损耗，油原来都是每个加油站从自己地下抽出来的
【 在 nightwizard (JK) 的大作中提到: 】
: 能源和环境问题是世界共同面临的挑战，对于中国压力更大。2013年，我国石油对外依存度已超过了58.1%，能源安全形势十分严峻。据国家环保部公布的数据，导致雾霾的罪魁祸首是燃煤导致的排放，其次就是汽车尾气排放，对雾霾的“贡献”超过25%。不管从能源需求还是从降低汽
: 目前，我国节能与新能源汽车产业发展出现了严重的不平衡，国家政策一边倒地向纯电动汽车倾斜，造成对节能减排有重大和现实贡献的混合动力汽车产业发展停滞不前。虽然纯电动车存在诸多瓶颈同时既不节能也不减排，国家政策强行将其“催熟”，选择性的政策支持对中国节能与
: 一、纯电动车消耗大量煤炭能源
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怎么过碰撞测试？特斯拉没有发动机，把发动机仓改成了行李仓，就是为了碰撞溃缩
【 在 mazz (振翅欲飞) 的大作中提到: 】
: 可以将Smart的座位往前移到原来内燃发动机的位置，整个车形改为面包车那样没头没屁股的造型，只是两排座而已。
: 因为电动机比较小，整车高度也可以比面包车低，与当前微型内燃车持平。
: 如果电池仍然太重，也可以考虑容量降到30~40kWh。因为续航基本就是电池容量与车重的比值，电池越大，车重增加，其实动力浪费也就越多。
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碰撞测试的时速也就五六十公里
【 在 mazz (振翅欲飞) 的大作中提到: 】
: 国内有面包车通过碰撞测试的么？
: 况且这车本来就不要定位上高速跑的，全靠安全气囊可以么？
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低速时6kw开起来跟30kw的内燃机差不多
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 电动qq电机功率只有6千瓦，这个有点太小了
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加个陀螺仪就稳了
【 在 mazz (振翅欲飞) 的大作中提到: 】
: 你现在就出门，右转，满大街都是。
: 可一下雨就很郁闷了，骑手淋雨不说，车轮还容易打滑，刹不住车。
: 三轮的可以加个罩子，但单前轮碰到石子同样容易侧翻。
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台湾就有带陀螺仪的两轮电动车，用脚踹都踹不倒，低速碰撞没事
http://www.leiphone.com/0916-jessica-lit-motors-c1.html
【 在 mazz (振翅欲飞) 的大作中提到: 】
: 陀螺仪只是个传感器，车轮本身就是个陀螺。
: 除了传感器，还是需要平衡负反馈系统，德国有使用该技术的电动滑板车。
: 这玩意效果其实很有限，而且技术难度不是一般的高，比它更容易的直升机飞控也是近两年才有开源的代码释放出来，想移植到车辆上就更难了。
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