- 主题:关于四驱中的电子限滑
理论上拥有电子限滑差速器的四驱车辆是可以通过交叉轴测试的，但是每家厂商电子限滑差速器的控制算法都不一样，例如早期的Q5和途观，因为控制算法的原因，都没能通过交叉轴测试
其实前/中/后采用开放式差速器，然后利用电子限滑差速器技术，就可以实现任意两轮失去抓地力后的脱困。不过，基于车轮制动的电子限滑差速器自身会浪费部分扭矩，同时也无法做到实时响应，应付湿滑路面问题不大，真下场越野就够呛了
还有就是，四驱系统固然重要，轮胎也不容忽视
【 在 lixin7895123 (飞羽) 的大作中提到: 】
: 已知
: 1、4.0非VX NAVI车型的prado的四驱结构中，轮间是两个开放式差速器，仅能通过车轮电子制动力辅助控制轮间打滑
: 2、便宜的RAV4，轮间也是两个开放式差速器，也仅能通过电子刹车辅助
: ...................
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关于2，普拉多有中央差速锁，而且可以选配后轴差速锁吧？这样的话，越野基础还是比较强的
【 在 lixin7895123 (飞羽) 的大作中提到: 】
: thx~
: 所以说：
: 1、两者结构理论上一样，理论上都能通过交叉轴，但由于电子限滑实现效果的不同，一个能过交叉轴一个过不了
: ...................
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FROM 192.203.57.*
适时四驱那个还真算不上“锁”——那玩艺儿过热会自动解除“锁止”的，关键时刻会掉链子的
要说差速锁，好歹也要是差速器锁毂/接合套或者爪形离合器那样的
【 在 lixin7895123 (飞羽) 的大作中提到: 】
: 可RAV的中央差速器也能锁上啊，虽然是通过多片离合器，虽然扭矩分配范围不大，但是也能保证锁止时前后轴扭矩50:50吧？
: 至于后轴差速锁，是不是有了它后普拉多只要不是两个后轮加一个前轮打滑，都能脱险？
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越野么？肯定没有带差速锁的全时四驱靠谱
【 在 lixin7895123 (飞羽) 的大作中提到: 】
: 嗯，thx~适时四驱不靠谱啊。。。
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根据我和朋友的教训，悬挂坏掉的可能性更大
【 在 lixin7895123 (飞羽) 的大作中提到: 】
: 倒也没有下地越野，在考虑长途自驾游的事，四川那块，以前去过，有些地方很不好走
: 我觉得可能带有一定脱困能力的全时四驱更适合，普拉多、帕杰罗、猎豹在那边很常见
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你开QQ去趟普若冈日冰川吧
【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 四驱只是车辆整体结构中的很小部分
: 一辆qq也足够你玩转全国绝大部分地方了
: 剩下来0.1% QQ去不了的地方，陆巡也悬，不去也罢
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弹簧和避震坏了
【 在 lixin7895123 (飞羽) 的大作中提到: 】
: 所以悬挂行程要长？
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呵呵，硌底盘 >> 悬挂完蛋
【 在 zhongyuemin (爸的阁瑞斯妈的X1给你们开) 的大作中提到: 】
: 对一般人来说嘛。
: 而且，对一般人来说，轿车更好些，因为他们没有奥副肉德技能，会以为四驱就无敌随便开了，从而很容易搞坏悬挂。
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因为这0.1%属于越野状态
【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 你这属于典型的0.1%
: 不矛盾
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