1、 发动机
要说中国发动机，就不能不提奇瑞。
因为奇瑞是中国发动机的，乃至中国汽车的元老，是奇瑞开辟了自主车企的一片新天地，尽管今天的奇瑞由于半国企而失去了那股活力，但我们依然不能忘记奇瑞对中国汽车界的巨大贡献，在这里，让我们向这位没落的老大哥，向奇瑞的老大尹同耀，致以深深的敬意！
21世纪前，几千万汽车横行在中华大地，打开发动机舱盖，你会发现，没有一款发动机是中国的。泱泱大国，没有自己的发动机，尹同耀看不过去了。
尹同耀是谁，是现在奇瑞的老大，当然，当年还不是，因为他想搞发动机的时候奇瑞还没诞生，他只是一个有理想有抱负的四好青年。
尹同耀跟政府说:“我要搞发动机。”
老大说：“不行。”
“为啥？”
“因为，要研发发动机，要投资多少多少亿，要多少多少研发人员，要建立多少多少国家实验室，现阶段，条件不成熟，不成熟……”
尹同耀很不爽，自筹资金，从长春汽车那边搞了几个一辈子不得志的研发人员，很快，整出了中国自主第一台汽车发动机，这本应该是中国汽车界的一件大事一座丰碑，可惜，没人报道，没人知道，甚至，都没人买。谁知道你尹同耀是谁啊，给我一个买你发动机的理由先？你妈，欲哭无泪有没有……
“好吧，没人买……我们自己买！造汽车！”，简单的一句话，成就了中国汽车的一段佳话，推翻了国外车企横行霸道的神话，打破了中国人不会造轿车的鬼话。
芜湖市长望着长江的滔滔江水不无担心的问尹同耀，“搞不成怎么办？”，尹同耀狠狠的吸了一口嘴里的烟，“搞不成我就自己跳长江”，用力踩灭脚下的烟头，尹同耀头也不回的回工地去了。
这叫背水一战，也叫视死如归。没有人知道不回头的尹同耀其实是因为眼里满含着泪……
不久，QQ横空出世，奇瑞诞生，开始了中国自主车企横扫中华大地的奇迹，这个奇迹开始让合资、让国企们意识到，中国汽车——觉醒了。
奇瑞，打响了中国汽车发动机的第一枪。
如果说奇瑞是那个起跑的人，那么比亚迪就是那个超越的人。
能造发动机，和造出高水平发动机，是有很大差距的，而比亚迪就是为了弥补这个差距为生。
和奇瑞的轰轰烈烈不同，比亚迪完全是默默无闻，不声不响的突然宣布1.5T涡轮增压发动机成功下线，发布会简单的让人觉得都不像是真的。这事儿要是放在国企，那肯定是要大张旗鼓啊，各路记者全请到，各大领导全到齐，省长市长秘书长通通发言V肯定也会大篇幅报道中国首款高端发动机问世，吹一堆的牛逼，可惜，比亚迪不是国企，所以这一切都统统没有。
而G6就成了自主品牌第一个使用涡轮增压发动机的车型，涡轮发动机不是加个涡轮那么简单的，不信去对比下比亚迪1.5Ti发动机和其它车企的1.5T发动机就知道差距了。为啥比亚迪多一个i，那是直喷的缩写，有人说，没有直喷的涡轮发动机都是耍流氓。这点，我表示认同。
黄金动力，大众宣传了那么多年，一个涡轮发动机就敢多要你几万，比亚迪白菜价就给你了。终于，终于，我们也可以低价感觉下涡轮那澎湃的动力了，兄弟们，爽不爽？
不要激动，这不是最爽的！
开suv的那位兄弟要2.0Ti是不是，有~~！
开F0的那个姐们要1.2TI是不是，有~~！
黄金动力，白菜价了，买一送一啊……
激动不？
不要激动，这依然不是最爽的！
双擎驾到——1.5Ti加前置电机！
百米加速5.9s够不够？
见谁超谁够不够？
绿灯王有没有？
堵车不耗油爽不爽？
终于，终于有一天，我们也可以跟国外的车门叫板了！而这个车，就是——秦！
不要激动，这还不是最爽的！
什么，你要三擎，有~~！
电机转速一万二够不够快？
suv4.9秒行不行？
什么？三菱和宝马此类技术都还在实验室？
是的，这次，我们不仅仅是超越，我们是在领航……领航……
秦，都到了，唐，还会远吗？
而这，还仅仅只是开始……
2、变速箱
曾经很多很多年，中国都无法拥有自己的自动挡变速箱，自动挡的机械复杂度与手动挡相比根本不是一个量级，这对于孱弱的中国工业来说是个无法逾越的鸿沟。于是乎，在国外8AT甚至9AT都上市的时候，我们还在依然高价买了国外落后的4AT。就是这落后的4AT，国外还老卡我们的脖子。
发改委，这个单位大家都熟悉了，它让油价升一块，卖油的绝不敢涨九毛。发改委向来是说一是一，说二是二，一直觉得自己很牛逼，时间久了，就往往不知道自己姓什么了。
话说2008年，那年汶川地震了，偶还在乖乖的读博士，那年，发改委发起了一件听起来很牛逼的活动：联合一汽，上汽，东风，长安几大牛逼哄哄的国企，对了，还有奇瑞，联合组建研发机构，信誓旦旦的联手开发自动变速箱，尤其是双离合！为啥要拉上半国企奇瑞呢，因为……因为其它几家全部是废物，没奇瑞估计啥也干不了。此举，号称要改变历史——改变自动变速箱完全依赖进口的历史，n年之后，百姓的银子花了无数，最后，一事无成，一事无成……qnmlgb
这个苦逼的局面终于在2012年那年，被比亚迪无情的打破……
2012年3月是个平静的月份，除了叙利亚争端依旧，几乎没有任何让人提起精神的新闻，平静的就像是暴风雨来临前宁静的夜一样，就在这个月，比亚迪的G6横空出世，带着涡轮发动机，带着双离合，冲击着所有汽车人的神经，无数无数的媒体新闻都不敢相信这是真的。
很多人都不相信，那么多国企联合研发都搞不定的双离合，比亚迪搞成了？然而当他们切切实实的坐在G6和速锐上的时候，才知道，这一切，都不是梦。
从手动挡、到自动挡，再到双离合，一个比一个难。如果说自动挡难在机械部分复杂，那么双离合最大的难点就是双离合的电脑-控制单元，而这些，全部是比亚迪自己研发。
面对比亚迪历史般的成就，显而易见，各大媒体依然不会给出赞美，而且他们开始不甘于沉默，因为比亚迪做了很多人想做但没做成的事，比亚迪打了他们的脸，于是，他们开始了——刁难。
大众的双离合在中国出现的所有问题都被质疑到了比亚迪的头上。大众很牛逼，面对中国百万车主的诉求坚持认为双离合没问题，因为在欧洲用的好好的，但大众不知道，中国的人多、车多、堵车多，欧洲人恐怕永远都不理解中国特有的堵车，而无论是一汽还是上汽对大众的车没有一丁点的自主设计权，人家一根螺丝的大小都不允许你动，你只能卖我的车，车子怎么做，我说了算。大众的傲慢与中国车主的苦苦诉求成了鲜明的对比，车子就是这样，不改，你能拿我怎么滴？！在这里，我并不是说比亚迪的双离合最开始是完美的，但是我想说的是，从2012年3月到2013年的3月，只用一年，比亚迪就完美解决了双离合最初的所有问题，是比亚迪比大众牛逼吗？不是，是比亚迪更谦虚，更了解中国的实情。在比亚迪的双离合越来越好的情况下，在工信部的巨大压力下，大众终于开始低下了傲慢的头，表示大众的服务将从以前的傲慢回归理性，过了这么多年，大众终于终于开始召回部分车型……如果没有比亚迪，这一切恐怕还要推迟无数年……
顺着双离合的藤，比亚迪摸到了混动的瓜，并且完成了内含四驱的变速箱，而这个，再次让中国人有了自己的四驱……
还是那句话，这一切，才刚刚开始……
3、底盘
底盘究竟是啥，我一直没有搞清楚。
有人说底盘就是悬挂，也有人说底盘就是四驱，还有人说底盘就是操控，底盘究竟是啥，这是一个问题。
很多人都说H6的底盘好，原因是长城以前是做皮卡的，听起来有点我思故我在的意思，但是究竟好在哪里谁也不知道。
新浪汽车说“S6的底盘是自主suv中最厚重的，即使是野外路段，它也能表现的四平八稳不慌不忙”；而汽车之家说“S6的悬架软，对振动过滤不彻底”。
我往往被这些媒体的表述搞晕，直到有一天，我终于明白，事情是这样的……
车的外观漂亮，合资车叫时尚典雅，自主车叫山寨抄袭。
车的外观难看，合资车叫前卫新颖，自主车叫歪瓜裂枣。
车设计得时髦，合资车叫年轻自由风尚，自主车叫非主流不成熟。
车设计得保守，合资车叫经典，自主车叫俗气。
发动机功率扭矩高，合资车叫澎湃、激情、运动、性能，自主车叫过激、冒进、不可靠。
发动机功率扭矩低，合资车叫够用环保低碳，自主车叫动力不足技术落后。
涡轮介入早，合资车叫灵敏，自主车叫浮躁。
涡轮介入晚，合资车叫沉稳，自主车叫迟钝。
混动电动，合资车叫环保理念，自主车叫安全隐患。
变速箱只配手动挡，合资车叫精英操纵驾驭，自主车叫土鳖低级原始。
变速箱使用4AT/5AT，合资车叫成熟可靠，自主车叫陈旧落后。
变速箱使用CVT，合资车叫提速稳，有舒适感，自主车叫提速肉，没推背感。
变速箱使用6AT，合资车叫行业水准业界标杆，自主车叫勉强及格没竞争力。
变速箱使用双离合，合资车叫业界领先水平，自主车叫做逆向工程不可靠。
变速箱使用8AT以上，合资车叫高端豪华，自主车叫狂躁虚荣。
底盘调教硬，合资车叫做路感清晰，自主车叫太颠啦.
底盘调教软，合资车叫做舒适度高，自主车叫太飘啦。
底盘调教不软不硬，合资车叫十全十美，自主车叫毫无个性。
内饰配置低，合资车叫简约，自主车叫简陋。
内饰配置高，合资车叫业界良心，全是亮点，自主车叫无聊媚俗，全是噱头。
合资车售价十万出头，叫做价格亲民。自主车售价十万出头，叫做无视需求。
汉字五千年啊~~~~博大精深！
不是我们的工程师不会调底盘，是我们永远都调不到你的G点。
为什么我们的眼里常含泪水，因为我们委屈大了……
这两天，汽车之家头条新闻：《涡轮/双离合领衔本田未来全新技术揭秘》。汽车之家的编辑说“需要时间去平复内心的激动”，我真是不明白你激动个屁啊，这不是比亚迪玩过的技术吗？对于本田的几个破技术如数家珍，美言赞誉，毫不吝啬；对于比亚迪的高新科技嗤之以鼻，冷眼热讽，毫不留情，节操啊，节操碎满地啊……
如果哪天中国自主车企全军覆灭，我就给自主车企立个碑，碑前跪个人，额头上就写“媒体人”！你们呀，要挺直了脊梁骨。
在这里我还想问一句，没有涡轮，没有直喷，没有双模，以前日系车是怎么节油的？显然，是节约了大量的材料成本，而这，是拿生命作为代价的，相信各位在网上看了不止一个日系车的车祸现场，我只能用两个字形容：惨！不！忍！睹！
日本人不拿我们的命当命，政府不拿我们的命当命，但我们自个不能不拿自己的命当命，何况，我们还有比亚迪，比亚迪拿我们的命当命，为什么，请听下回分解
4、生命，我们比你更重视
（1）右前轮盲区可视技术
这么多年以来，多少儿童惨死在右前轮下，就是因为那是一块盲区，看不见。我们痛心，我们疾首，我们惋惜，可我们永远都换不回那一条条鲜活的生命。在只生一个好的国策下，世界上从来没有哪个国家的生命像中国的孩子这么脆弱，我们不是溺爱，是因为我们伤不起，因为我们只有一个。
世上是有爸妈好，右前轮盲区，爸妈想到了这个问题，却解决不了；国外的车企能解决的了，可人家想不到；只有比亚迪，想到了，还能解决掉——那就是右前轮盲区可视技术。
在这里，我代表中国几亿的父母向比亚迪提出这一技术构想的伟大工程师，深深的鞠一躬！也许没有人知道你的名字，但你的名字早已跟随这技术铭刻在汽车的安全丰碑上——永垂不朽！
（2）Pm2.5技术
“遛狗不见狗，狗绳提在手，见绳不见手，狗叫我才走。”
这是广大网友对中国雾霾的打油调侃。
如果你没见过欧洲的空气有多好，你就不知道中国的空气有多差。如果你有幸乘坐飞机，并向下看的话，我相信你再也不想回到地面上，真的难以想象我们就是成天生活在那样的空气中。
这几天中国东部的雾霾严重到学生无法上课，一个女性朋友说雾霾才两天，嗓子就哑了。我说你确定不是晚上喊哑的吗？被她劈头盖脸臭骂一顿。
不要觉得雾霾是儿戏，当一个不到30岁的师兄也检查出肺癌的时候，我才知道，死亡离的如此之近。
环保部、质监局什么的，再也不想提了，在这个无人关心我们健康，医疗还死贵的国度，我们唯有自己爱惜自己，怎么爱，水调歌头一曲：
《水调歌头——比亚迪S7》
雾霾几时冇？把酒问青天。不清天上朝阳，今夕是何年？我欲移民归去，又恐异国异语，他乡不胜远。放眼中原地，何处有良间？
比亚迪，S7，梦可圆！
不应有疑，怎可拿命换尊严?人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，此事不可延！但愿命长久，千里共婵娟
//////注释：冇，mǎo，香港方言，没有的意思。
远离雾霾，请找比亚迪！
远离雾霾，请买S7！
打开车门，你在中国，关上车门，你在欧洲。
这不是天方夜谭，这就是比亚迪的PM2.5。
就在雾霾如此严重的今天，比亚迪的混动、电动汽车推行起来依然是困难重重。
秦，这款车，其实早就造好了，为什么比亚迪一推再推，无非是等着着笨蛋国企们的同样产品也上市，这就是国家对国企们的毫无原则的保护。
网友五粮口服液说的好，“八国联军虎视眈眈，宦官们还在为利益瓜分问题到处给自己人使绊子。”
战争已经打枪，而很多人，还沉浸在买合资就有面子买自主就没面子的奇谈怪论之中……
5、中国汽车自卫反击战
这，是一场没有硝烟的战争。
几十年前，在国企汉奸们的带路下，国外车企敲开了中国的大门，对中国车市瓜分蚕食！这，与大清朝时期的各国列强对中国土地的瓜分没有任何区别。
二十世纪末，尹同耀带领奇瑞打枪了反战第一枪，点燃了中国汽车反击战的第一把火。之后，李书福、王传福纷纷揭竿而起，在国外车企的步步紧逼下，在国企们的战略压制下，在政府的政策倾斜下，自主车企们艰难生存，奇瑞的qq，吉利的帝豪，比亚迪的F3，无不是昙花一下，只有长城的H6还在一枝独秀，而这，谁也不知道还能坚持多久。
奇瑞国企化后江河日下、吉利收购沃尔沃长期难以完成，比亚迪遭遇经销商退网，而唯一高歌猛进的长城还被无数车黑抹黑，可是，可是，这星星之火，最终还是存活了下来。
困难时期，比亚迪S6临危救主、G6的黄金动力、速锐的遥控驾驶、思锐的逆天配置、秦的挑战列强，终于，我们要反扑了。
星星之火，可以燎原！
如今，奇瑞已经把火烧到了中东、吉利力帆已经把火烧到了乌克兰，而比亚迪则把BYD的大旗插到了美国，插到了欧洲，大有占领全球之势。
呵呵，我笑了，笑的开心，笑的悲凉，笑的满脸的泪，因为，因为，我们的旗帜始终插不到我们自己的国土上！
“亚洲品牌忠诚调查”结果显示：和日本人心目中的前10名品牌都是日本品牌相反，中国人心目中的前10名品牌都是外国品牌。
法国销量前三名是雷诺、标致、雪铁龙，均为法系车；韩国销量排行榜始终被现代和起亚长期占据；只有在中国，……流泪满面啊........
--
FROM 120.34.95.*

有辆 秦 在改赛车。应该快看到了

【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 枪文发到这里真没意思...
--
FROM 114.242.249.*

国企的确是废物，这一点谁都知道
--
FROM 125.41.138.*

所以在改操控
具体情况不太清楚
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 我猜那货也就能跑跑04,不红脖的玩法就不行了...
--
FROM 124.207.138.*