避震，ecu，排气，轮毂轮胎
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 你的是1.4t mt?改了什么？
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不便宜吧
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 对，弹簧公斤数很低，桶子极好。 舒适、轻度竞技的支撑力。
: 所谓 Road and Track 系列。
: 你看官网的数值，我记得前面是 5.7公斤，也就是说，和我的B12 公斤数差不多
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ecu不知道提升在哪方面，感觉最大功率较5500来得晚了，至少能到6000；改了中尾段，按说不会影响马力，但低扭变弱不知是不是主观差异，这样一来车子更像vtec了，4000一过声音变得高亢纯净，力道也上来了。我现在把它归纳为三种模式：转速维持在4000-6000的运动模式；3000-5000的舒适模式；2000-4000的省（zai）油（ren）模式。
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: rua什么意思？
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我那菜车没法做跟趾，腿脚特难受。
另外，对刹车没加强的车，不跟趾的附带好处是可以略推迟刹车点；坏处是影响平顺性，可能更伤离合，但实际效果并不明显。
我感觉菜车要用买菜的节奏开，会更顺溜。
【 在 puzzy 的大作中提到: 】
: 嗯跟趾不用可以
: 跟一位北房赛A1冠军赛道上学了一节，他开金港不跟趾。他过去英国开方程式比赛。自己改个1：17的富康，金港撵着F12跑
: 刹车，车速，转速，降档时机，要把控好。 反正给我的建议就是直线去练联合制动刹车吧。。。控制好重心
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