- 主题:涡轮增压在高原是不是优势更大
1. 活塞式发动机的所谓涡轮,是涡轮增压器的民间常用简称.两个主要的部件:涡轮和压气叶轮,压气部分目前都是离心式. 涡轴的压气机部分同样也是由压气机涡轮和压气机叶轮组成,只不过压气机以轴流式的居多.涡轴只不过还多了一个动力涡轮用于输出扭矩.因此,活塞机的涡轮增压跟涡轴的压气机没有本质区别,作用都是压缩空气提高进气量
2. 有一些车用能量回收方案利用废气能量驱动涡轮再回馈到曲轴,这跟涡轴发动机的概念本质是一回事
3.现在仍然有一些直升机使用活塞发动机,当然主要是轻型和超轻型直升机.机上的涡轮增压跟汽车增压器的作用更是没有区别
【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 直升机现在都是涡轴发动机，虽然里面也有涡轮，但是作用不一样
--
FROM 188.30.0.*
只要涡轮的匹配没有问题,这个问题完全没有啥好说的,自然吸气靠天吃饭,增压机还有一定的主动权去拼命
增压器最早获得大的发展就是因为可以解决飞机高空动力性能下降的问题
【 在 xiaomeng (小勐) 的大作中提到: 】
: 比如两个发动机，1.5t和2.0na，在平原上动力差不多
: 到了高原空气稀薄，哪个动力下降更少？
--
FROM 188.30.0.*
涡轴有两个涡轮,一个驱动压气叶轮,一个输出轴功率,前者就是我说的压气机涡轮.这么说清楚否?
【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 涡轮增压的只是压气，涡轴发动机的是将燃气热能转换为机械能后输出轴功率（带动旋翼、尾桨和压气机）
: 什么叫“压气机涡轮”？压气机和涡轮是涡轮喷气发动机上两个功能不同的部件
--
FROM 94.197.32.*
没听说过不奇怪,未知总是远大于已知
compressor turbine你打算如何翻译?当然,你也可以叫它gas generator turbine,或者直接就叫turbine.无论你怎么叫它,它的作用都是一样的:驱动压气机.而活塞式发动机使用的涡轮增压器中的涡轮的作用"碰巧"也是:驱动压气机.
你的原文是很清楚,可惜不对,因为你说的是
"直升机现在都是涡轴发动机，虽然里面也有涡轮，但是作用不一样"
如果你觉得这个说法对,可以请教一下具体的不一样在那儿吗?
在航模涡喷发动机商品化普及之前,很多人用车用增压器改造成离心式涡喷.也有的人更进一步,增加一个自由涡轮(动力涡轮)就成了涡轴,用来做模型直升机的动力
【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 没听说过“压气机涡轮”这个术语
: 我的原话说的也很清楚
--
FROM 94.196.67.*
唉，我前面不是说好几遍了嘛，涡轴一般都有两个涡轮，一个压气（就像增压器的涡轮），另一个输出轴功率，二者相互独立。极少数涡轴的涡轮的确既压气又出功，但那样的设计过时了
【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 涡轴发动机的涡轮除了驱动压气机之外，还要输出轴功率
: 涡轮增压发动机的涡轮没有输出轴功率这个能力
--
FROM 188.29.10.*