- 主题:涡轮或机械增压之后，压缩比变大了，怎么还能烧低标号的汽油？
重要的是点火时间，
点火时间稍微推迟一点点，燃烧的放热中心会推迟，或者气缸的峰值压力会降低。就不会产生爆震，而发动机效率或者动力降低不明显。
所以，实践中，一般现在的汽车，可以使用辛烷值更低一些的汽油。
本人正好是同步研究内燃机和燃料的新技术爱好者。
【 在 perlman 的大作中提到: 】
: 现在的发动机压缩比普遍都在9.5以上了吧，而且还有涡轮增压怎么还能烧93号汽油呢？请不要只告诉我技术进步了，我想知道哪些技术进步了。
: 比如速腾的1.4TSI EA111压缩比为10。1.8TSI EA888 压缩比为9.6。
: 下面这段是我yy的，欢迎大牛指教。
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现代汽油发动机有爆震检测和自动点火时间补偿机制，同样的发动机，使用辛烷值高的汽油，燃烧放热中心可以更加靠前，效率和功率输出就高，反之亦然。所以，现代的汽车发动机可以在一定范围内适用不同辛烷值的汽油，但是，如果压缩比增加太多，则超过了补偿机制的范围，经常处于爆震状态，是不行的。
【 在 perlman 的大作中提到: 】
: 我看过一点发动机方面的的书籍，火花塞的点火时间点并不是气缸的压缩行程到达上止点的
: 时间点。而是要提前一点点，确保活塞在上止点的时候受到燃烧混合气的压力最大。油气混
: 合气燃烧到达压力最大是需要时间的，所以不能再气缸到达上止点的时间点点火，要提前一
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