- 主题:宝马，用的多是柴油发动机吗？
PM 和 NOx
【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 汽油机的排放比柴油机好处理，主要是指颗粒性杂质？现在不是有颗粒收集器么
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FROM 112.81.72.*
主要是发动机效率高！
柴油机比汽油机高10%没问题的。
【 在 twp (寒风中的男孩) 的大作中提到: 】
: 柴油是环保能源
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FROM 112.81.72.*
现在没有了。
柴油机费用高。
【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 欧洲轿车柴油机占有率早已过半
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FROM 112.81.72.*
现在宝马在全球的发动机系列
汽油 柴油
四缸横置
N1x 有 有
四缸纵置
N4x 有 有
直列六缸
N5x 有 有
V型八缸
N6x 有 有
V型十缸
N8x 有 有
V型12缸
N7x 有 无
从量上来说，欧洲市场柴油车型量比较大，但是不是主流，大部分车型还都是汽油，北美、亚洲这些市场肯定是汽油机车型占绝大多数。全球来说，绝大部分是汽油机。
【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: RT
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修改:NSX FROM 125.39.170.142
FROM 125.39.170.142
柴油和汽油的成本问题还不好说,忽高忽低的都是,供需影响比较大
不过看方向来说还是柴油机好点,至少在电或其他替代燃料还没成熟前
从两年前开始美国政府也开始大力鼓励hybrid和柴油车,买柴油车政府给退税
anyway,看了圈还是准备跳柴油版x5,个人还是比较看好柴油的
【 在 NSX (Guten Tag) 的大作中提到: 】
: 现在宝马在全球的发动机系列
: 汽油 柴油
: 四缸横置
: ...................
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FROM 128.249.96.*
米人
【 在 Richard1985 (new life in houston) 的大作中提到: 】
: 柴油和汽油的成本问题还不好说,忽高忽低的都是,供需影响比较大
: 不过看方向来说还是柴油机好点,至少在电或其他替代燃料还没成熟前
: 从两年前开始美国政府也开始大力鼓励hybrid和柴油车,买柴油车政府给退税
: ...................
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FROM 123.118.169.*
不在国内,一点不米...国内才x5的才是米人....
【 在 xijiangyue (西江月) 的大作中提到: 】
: 米人
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FROM 128.249.96.*
米国也要5万刀呢，不是小数
【 在 Richard1985 (new life in houston) 的大作中提到: 】
: 不在国内,一点不米...国内才x5的才是米人....
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FROM 123.118.169.*
在车这个问题上5万刀不算大数。
【 在 xijiangyue (西江月) 的大作中提到: 】
: 米国也要5万刀呢，不是小数
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FROM 129.7.249.*
像国内这种唱衰远期石油产量的肯定不会投钱提高柴油质量了，毕竟一批石化厂就是至少
几千亿的事
所以国内民用车用柴油前景肯定不明朗，就死了这条心吧
欧洲美国还好，柴油乘用车推广的还好些
【 在 Richard1985 (new life in houston) 的大作中提到: 】
: 柴油和汽油的成本问题还不好说,忽高忽低的都是,供需影响比较大
: 不过看方向来说还是柴油机好点,至少在电或其他替代燃料还没成熟前
: 从两年前开始美国政府也开始大力鼓励hybrid和柴油车,买柴油车政府给退税
: ...................
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FROM 221.221.24.*