看来你是业内人士，我把他说的清华大学的文章贴给你看下吧。

有一点不明，文章中结论部分是：

1) 在没有对发动机进行任何更改，只更换燃油的情况下，燃用这3种燃料时的油耗基本相同

怎么在他这里就变成节油30%了？

【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 不说其他性能，功率扭矩这些参数先要把万有特性拿出来看看，如果万有特性是附图这个德性的那确实对传统汽车没意义，不过可以用来搞串联混动。
: 另外附图实际上还是比较理想的状况，在3000－4500以上很大负荷范围都是低油耗区，实际发动机往往比这个差很多
:
附件(1.7MB) 低辛烷值汽油部分扩散压燃的燃烧与排放特性.pdf
: ...................
--
修改:FSCMajor FROM 101.6.136.*
FROM 101.6.136.*

还是那句话，问题是什么？请直接正面回答。

大家都是学校里混过，发过文章的人。如果这个东西真的很牛x，像你说的是21世纪最牛x的创新，研究人员绝不会把它发在一个垃圾中文期刊上。

如果这个东西真的没有其他的短板，距离产业化，实用化只有一小步的距离，发文章的诸位也早就跳出学校成立公司单干了。

【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 压燃汽油机早就有人做过的吧
: 发信站: 水木社区 (Wed Jun 18 23:59:12 2014), 站内
:
:
: 【 在 FSCMajor 的大作中提到: 】
: : 看来你是业内人士，我把他说的清华大学的文章贴给你看下吧。
: : 有一点不明，文章中结论部分是：
: : 1) 在没有对发动机进行任何更改，只更换燃油的情况下，燃用这3种燃料时的油耗基本相同
: : ...................
:
: 他装糊涂啊，柴油机比汽油机省油30%，这是常识。
: 清华大学的试验结果说：柴油机使用低辛烷值汽油与使用柴油的油耗相当，其实就已经比普通汽油机使用普通汽油省油20-30%了
: 。
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 124.64.110.*]
--
FROM 101.6.136.*