【 在 xijiangyue 的大作中提到: 】
: 钛也不能钣金吗？
: 铝为啥不能钣金啊？
: 记得小时候见修锅的敲打敲打也能修铝锅啊
: ...................


铝锅那铝不是高强度的铝合金，
高强铝合金的车身板也一样不能钣金不能焊，
铝合金的车身板，冲压成形的时候是软的，烤漆的那会儿相当于时效，一下就硬了，
使用的时候始终保持硬的状态，
硬的时候怎么能敲回来

钣金成形的话，必须变形过了材料的屈服点，才能保持成形后的形态。即，矫“枉”必须“过正”。

钛不能钣金和铝合金不一样，钛的屈服强度通常比铝合金高（六七八百MPa级的铝合金暂时没有用在汽车上吧，常用的钛及钛合金在这个强度级别或以上），弹性模量比铝大，常温下回弹较大，钣金出来那个形状会很容易回弹走了。另外，其实钛用在汽车上也不是板材，钛合金作为六方金属，本身成形性就差，很难冲压复杂的形状，冲压了之后也会因为回弹变形无法保持，所以基本上没有钛的冲压件。常用的铸件、锻件、丝棒材（弹簧、螺栓），这些也没法钣金。
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FROM 111.207.177.*

【 在 ECUCoder 的大作中提到: 】
: 不懂热处理，但是国内A8车身维修主要都是焊接，用铝焊接设备。
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铝不是不能焊，
是撞弯了就很难撸直了，而且即使强行撸直了，也不是原来那个样了。
焊会改变焊缝周围材料的显微组织，从而影响整体的宏观性能，
原先设计没有焊缝的地方，就不宜增加一道
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FROM 111.207.177.*

【 在 om 的大作中提到: 】
: A8撞了一下总不能整个车都扔了吧?该焊还是得焊.焊接总会改变焊缝附近的组织,钢铁也一样.修过了,什么东西都再也不可能完全一样了
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哪里变形了，更换那个变形的整件，钣金不回来。
焊接的时候找专门的地方，不是任何一家维修的都能焊。

钢的盖，被锤个不太深的凹坑，街边摊就可以给你压一压锤一锤，
钢的杆，撞弯了，可以撸直，断了可以焊一下，
折腾完了再给你装上，活好的话看不出毛病来，；
但铝的盖或杆，不得不直接换掉了。

很多部位的汽车钢，强度级别就二三百MPa，不是主承力结构，加几道焊缝无所谓。
铝合金部件，非主承力部分，加几个焊缝到也无妨，只是太小的地方焊不了而已，但是，弯了的根本撸不回来，这个问题本身就是致命的，焊之前总要先把形状回复的差不多吧
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FROM 123.122.113.*