- 主题:请教：油门延迟的成因
我觉得你脑补的有点过……这位小伙只不过就是想知道如何提高油门响应而已，你非要套一堆飚车的帽子有意义么……
以及这位小伙拿分站冠军的那种路段，bimmer 760还真没法跑，字面意义上的没法跑因为会被卡住……
【 在 insomniabc (insomnia) 的大作中提到: 】
: 好吧，这么举例吧，
: 你开着你那0.8升的小qq，油门踏板响应速度是被你调得很快了，可是你的车能变成赛车
: 吗？
: ...................
--
FROM 123.116.157.*
莫急莫急……你还是回头去问侯工吧，说他下礼拜二应该就从张掖回来了
【 在 neozyzy (征友专用) 的大作中提到: 】
: 我追求的不是提速快慢。我追求的是油门踏板的响应。响应速度！！
: 晕果然是想玩飙车的
: 另外，发动机转速立马上来和车速立马上来可不是一回事啊，比如急加速的时候由于TC
: ...................
--
FROM 123.116.157.*
这个关键是你认为的好车和主流观点完全不一样……
比如主流观点认为性能车都是大便，716Li和S180这种才是好车，你怎么整。。。
关键现在掌握话语权的已经不是五六十年代的欧洲也不是八九十年代的日本了……
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 究竟都是些什么人在学汽车专业以及造车阿Orz
: 不敬的说,没有汽车文化,不热爱汽车运动的人,反倒是造车相关人员的主流
: 那么怎么能造出好车呢?
--
修改:NikkorNOCT FROM 123.117.164.*
FROM 123.117.164.*
现在国内有些赛车车队也会有科班出身的赛车工程师倒是……不过基本上现在这完全分化成背道而驰的两个市场了orz
【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 我觉得绅宝应该属于失败的市场导向吧：P
: 其实赛车工程师可能比较接近mpyu认为的理想的汽车工程师。不过国内汽车业还没有这样的职业。
--
FROM 123.117.164.*
问题是楼主@neozyzy 也并没有“宣称比厂家的水平高”对吧……他确实有标题所述的实际需求，而且他大概也能接受活塞烧熔的代价。是我建议他来这边请教一下的，因为我确实认为这类问题非科班背景的话没法给出系统性的答案。
门外汉来请教一些比较正经的问题（好吧作为同样的门外汉，我认为这勉强算是个正经技术问题），这样贵版是不欢迎吗，还是说贵版就不是非科班/业界人士应该来的地方？
如果贵版可以接受满版的二十一世纪最牛逼发明，但是不欢迎与业界/市场无关的话题的话，请发个置底直说就好了，恩。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 是吧，咱俩说的其实是一个意思。
: 我是说工程师容易钻进技术的牛角尖而忽略了市场的实际需要，所以工程师需要市场部门的实际需要输入，而不是根据自己的爱好闭门造车。
: 至于很多所谓改车的“调校”工作，基本都是为了一点不及其余的，拿这种工作成果来宣称比厂家的水平高，是比较搞笑的，比如为动力增大点火提前角～市场上能接受10%以上活塞烧熔的概率么？显然不能啊
--
FROM 123.117.164.*
飙车党这种大帽子也算是认真回答吗……以及这就不算“攻击别人”？
PS在web模式下这帖子统共不到三页……
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 这帖子至少前三页都是在认真回答楼主的技术问题吧，总不能说看见两句你不想看见的话就说本版不欢迎此类问题吧？
--
修改:NikkorNOCT FROM 123.117.164.*
FROM 123.117.164.*
是啊眼看着那位爷在各个版面肆虐了至少两个月啊……
【 在 Iamsorry (老猫◎独伊无贰) 的大作中提到: 】
: nnd
: 那个牛逼发明贴余毒慎重啊
--
修改:NikkorNOCT FROM 123.117.164.*
FROM 123.117.164.*
我明白你的意思，事实上我也非常痛恨在街道上乱跑的家伙。
但是作为一只汽车运动爱好者，在遇到技术问题的时候我还是会首先想到这里来寻求专业的帮助，这也是我建议楼主来这里询问的初衷。原因很简单，我没有接触其他业内人士的渠道……以及我总觉得汽车运动也算是汽车技术的一个子集吧
网络讨论互相打打擦边球的攻击再正常不过了，但是你作为管理层指责一方却和先发起擦边球的一方谈笑风生是否有些欠考虑？我理解你们也许颇有私交，但这样只会让人联想到版面可能不太欢迎关于汽车运动的讨论。（当然也可能是大家被伟大发明家吓坏了这个大家都懂的……）
所以如果版面的倾向是不欢迎汽车运动的讨论和求教，即便是“书上写的明明白白的初级问题也来问真是烦人”这种的，不妨明示，何必弄得真心来求助的人兜头一盆冷水呢？
我很尊重这里的专业氛围，也并不想搞得版面乌烟瘴气，就此打住不再赘言。
ps我现在也在用手机版，关于三页的事情是我过度脑补了，十分抱歉m(_ _)m
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 我用的手机版本，和web页数不同
: 飙车党不是我说的，你来问我想了解什么？
: 整个帖子歪楼是从mpyu质疑什么人在当汽车工程师开始的。
: ...................
--
修改:NikkorNOCT FROM 59.151.95.*
FROM 59.151.95.*
那如果从减少系统惯性(飞轮/皮带轮的转动惯量、曲轴/活塞的惯性)入手呢，效果会不会比较显著(不考虑平顺性和速度保持性方面的代价)？
另外比方说现在的电子节气门，一个典型的步进马达本身的延迟大约是什么数量级？ECU查表和计算的耗时捏？
我记得当年有摩托车发动机用一种十字曲轴，转速提升和回落的速度简直和飞一样，不知为何在汽车上没有用这个的。。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 看起来确实改变踏板－扭矩关系对响应应该没影响才对，不过实际中增大输出的比例确实对响应这一人的实际主观感觉，有着决定性的影响。
--
FROM 123.117.164.*