某些车的sport和eco mode，油门感觉差异很大，可能普通轿车电子油门默认就偏eco，就跟一些播放器里地音频normalizer一样，进行一定的限幅
【 在 neozyzy (征友专用) 的大作中提到: 】
: 请不要在意这些细节。定性分析一下主要的原因即可。
--
FROM 123.118.172.*

我觉得neo不大会考虑怠速稳定问题
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 请教：油门延迟的成因
: 发信站: 水木社区 (Fri Jul 25 00:41:01 2014), 站内
:
: 减小飞轮惯量会对响应有改善，但是同时也会导致怠速的抗干扰能力下降。不过这是对四缸机，对于缸数更少的如果飞轮太小可能无法正常工作-典型的是单缸柴油机，对于缸数很多的发动机可能根本就不需要有实际质量的飞轮，仅仅是个连接盘也可以。
: 不过我觉得楼主提出的问题可能还到不了这个层面，多数还是电子节气门电控系统的范畴，毕竟没人抱怨拉线节气门的响应速度嘛，如果抱怨拉线节气门发动机的响应速度，再考虑机械上的原因不迟。
: 电子节气门的响应速度完全可以做到和拉线节气门接近的效果，让驾驶员基本感觉不到。
:
:
: 【 在 NikkorNOCT 的大作中提到: 】
: : 那如果从减少系统惯性(飞轮/皮带轮的转动惯量、曲轴/活塞的惯性)入手呢，效果会不会比较显著(不考虑平顺性和速度保持性方面的代价)？
: : 另外比方说现在的电子节气门，一个典型的步进马达本身的延迟大约是什么数量级？ECU查表和计算的耗时捏？
: : 我记得当年有摩托车发动机用一种十字曲轴，转速提升和回落的速度简直和飞一样，不知为何在汽车上没有用这个的。。
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 60.165.172.*]
--
FROM 114.246.72.*

所以我那个是打比方，就跟说丝般顺滑一样。
【 在 cookiez (没心没肺) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 请教：油门延迟的成因
: 发信站: 水木社区 (Fri Jul 25 11:41:15 2014), 站内
:
: 发动机活塞运动是动能，如果可以随心所欲的改变转速，那岂不是能量对时间的一阶导数可以无穷大，也就是功率无穷大。。。
: 【 在 Outback 的大作中提到: 】
: : 赛车时，有时需要对油门进行较精确的控制，比如补油降档时合适的转速，比如弯中通过油门来控制汽车重心，这都需要发动机灵敏忠实地体现驾驶者通过踏板踩踏行程变化而表达的意图。而目前民用车，在这一点上很差，别说带档，就是空挡情况下，油门踏板踩下的行程和时间，与转速变化的对应都存在延迟。而调教好的车，你踩踏板，就跟直接用手拧转速表指针一样，随心所欲。
: :
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 74.92.226.*]
--
FROM 114.246.72.*