谢谢。

我忘了说前提了。是准备用最低的成本搞个赛车的。

请问有没有什么好的办法来做到这点？

【 在 insomniabc (insomnia) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 请教：油门延迟的成因
: 发信站: 水木社区 (Sat Jul 19 23:26:57 2014), 站内
:
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: 是的，由于EMS策略的原因，油门踏板的行程百分比和节气门开度并不是等比例的对应关
: 系
:
: 如果你一定要搞成开式的机械式节气门，让油门踏板和节气门等比例对应，是可以大幅
: 降低响应延迟（当然也要重标EMS策略），但正如前面说的，你的车是家用轿车而已发动
: 机功率的限度摆在那里，大部分车是不可能做到全油门行程急加速的，换言之即便做成
: 开式的机械节气门，也不会让你的车立马全工况动力澎湃，却可能会另你的车变得燃油
: 消耗量变大，这不是家用轿车用户所希望的
:
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: 【 在 neozyzy (征友专用) 的大作中提到: 】
: : 我想我们说的应该不是同一个问题。我想要解决的问题并不是踏板行程与动力的对应关系。而是其做出反应的速度。目前的状况下，即使直接快速将油门踏板踩到底或者踹到底，发动机转速也只会在等待大概0.5秒左右之后才猛地窜上来。现在要解决的就是如何把这0.5秒消灭掉。
: : 以前的小排量化油器的车动力也并不强，但是却能够做到油门的瞬间无延迟的响应。
: : 另外哪位高人能把这篇论文下来看看？不知道这个论文里面说的事情和咱们这事是不是相关。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 222.50.24.*]
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我追求的不是提速快慢。我追求的是油门踏板的响应。响应速度！！

【 在 insomniabc (insomnia) 的大作中提到: 】

晕果然是想玩飙车的

另外，发动机转速立马上来和车速立马上来可不是一回事啊，比如急加速的时候由于TC
U策略的原因会产生降档，这时候发动机速度可能会“被”带上来，但车速反而会有顿挫
，这也是有响应延迟的地方

你追求的应该是车速尽快提起来，我说了由于你那发动机功率的限制不可能仅仅重标EM
S和TCU就让你的车速（在各工况下都能）尽快提速的，否则如果发动机开发仅仅是搞搞
ECU和TCU标定就OK的话，还用得着那么费力搞啥燃烧吗，呵呵


【 在 neozyzy (征友专用) 的大作中提到: 】
: 谢谢。
: 我忘了说前提了。是准备用最低的成本搞个赛车的。
: 请问有没有什么好的办法来做到这点？
: ...................
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我猜测可能会使节气门。但是不确定是由于机械部件自身动作慢，还是控制程序的策略慢，还是电脑的运算速度慢。所以想请教一下。

【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 你有诊断仪么？数据刷新速率能有多快？
: 同时看油门踏板，节气门开度，进气压力，点火角，负荷，如果可能，再看看扭矩，大概就能知道哪个环节滞后最严重
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FROM 221.194.157.*

有两个ELM327。蓝牙版同时读这些数据估计能到10HZ吧。USB的可能会快点。

【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 你有诊断仪么？数据刷新速率能有多快？
: 同时看油门踏板，节气门开度，进气压力，点火角，负荷，如果可能，再看看扭矩，大概就能知道哪个环节滞后最严重
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