- 主题:请教：油门延迟的成因
没办法，中国汽车业界大多数都是这样的“工程师”，对汽车技术和产品没有什么热情的
他们脑子里只会想，这个上去了，那个就下来，追求在现有技术的框框下“妥协”出一个“还算可以”的产品
自以为技术很高，其实只是一个会做加减法的追随者，从来没有想过能不能打破现有技术的限制，真正搞出些牛逼的东西，确实只能做一辈子的“工程师”。
【 在 mpyu 的大作中提到: 】
: 攻击自以为是的所谓业内人士,乱拳打死老师傅,我很乐意的阿.
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: 飙车党的确不是你说的,是insomniabc说的.
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FROM 111.75.217.*
我不是搞汽车技术的，具体的问题我探讨不出来，探讨具体问题也不是我的本意
你们认为我站着说话不腰疼，那也是事实
我只是认为很多人的思维方式有问题，这种思维方式能把中国的汽车做好吗
难道双离合变速器不是因为德国人不停的思考怎么才能不损失传动效率减少换档延迟才会发明出来的吗
如果都像版上的技术男们一样，认为热情不能超越物理规律，那人类的工程技术不可能进步吧
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 说起来简单做起来难，如何在固定的成本和时间之内做出一个各方面均衡的产品，除了妥协还能有什么办法呢？有热情也不能超越物理规律啊。
: 或者你举一个具体问题，你认为可以不妥协的，我们来讨论吧。
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FROM 111.75.217.*
这个跟我回文的意思根本没关系
另外，双离合是谁发明的有两种说法，一种是1940年，德国Darmstadt大学教授RudolphFranke第一个申请了双离合器变速器专利，并且造了出来在卡车上进行了实验。
第二种是法国人AdolpheKégresse（阿道夫??加尔奇）构思了双离合器变速器的设想，希望应用于具有传奇色彩的雪铁龙Traction（前驱）车上。不幸的是，他只画了图纸，没有造出来。
所以说谁第一个发明了双离合变速器，有待争议。你说是法国人先发明的没有错，我引用网页资料上说是德国人先发明也有我的道理。
这个话题就不再扯了，楼下的那位朋友也谢谢你的回复，让我又涨了知识。
【 在 StigaAC 的大作中提到: 】
: 双离合还真不是德国人发明的。。。。
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FROM 111.75.217.*
爱信只是因为他们在AT上的积累很多，不舍得放弃罢了，当然AT也还有潜力可挖
人类没有哪项技术进步是光靠热情做到的，但是很少有哪项技术进步是不靠热情就可以做到的
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 你看你也说了你是站着说话不腰疼。
: 双离合最初不是德国人搞出来的吧，只是在电控技术成熟后才能得到有效的应用，以前AT必须用行星齿轮机构，很大程度上是控制的问题。
: 关于传动效率的问题，传统AT一定会比DCT差么？在大众DSG市场问题暴露出来之前，正是如日中天的时候，我问过爱信一个工作了20多年的部长一个问题，现在DSG的油耗和成本这么好，你们是不是打算也搞DCT呢？结果人家毫不犹豫地回答我，根据爱信的研究，我们完全有信心以后用传统AT和DCT在成本和油耗上竞争。
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FROM 182.86.115.*