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- 主题:Focus发动机问题，开空调空档，小油门振荡
- 刚才开车出去了一趟。感觉长期燃油修正又慢慢变大了。功率还是不够。原来突然给油加速很灵敏，现在稍微踩点儿就节气门全开，但加速感觉很小，哪怕是在2档。看来洗节气门只是解决了部分换挡顿挫问题。另外，请教一下，今天北京这天儿进气温度64度正常么？
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 中石油的豪特燃油精和中石油的海龙燃油宝都可以。
: 不过如果没超过长期燃油修正的最大值，按说通过增加喷油脉宽在很大一个范围是能补回来的。
: 一下有点想糊涂了。不过还是可以查一下油压。
: ...................
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FROM 61.148.243.* - 刚才开着回家关注了一下温度。车晚上6点到9点在外面放了3个小时，进入车里之后未启动情况下看进气温度51度，启动之后没什么变化。之后在路上匀速60kph，转速2krpm，温度在54度之间。全程均在51-59度之间。
另外，这车现在还是一松油门长期燃油修正就变成10%以上，特别是用手动模式强制在2档，发动机转速3k-4k时候松开油门，长期燃油修正更是能到19%，并且车辆倒拖减速不明显，感觉还在喷油。是否考虑是大真空度时有地方漏气所以才导致ECU喷油呢？但当时看进气压力最低在20kpa，感觉真空度还可以。
如果是ECU标定时就写入了在这种情况下，ECU应该喷油，那么是否在这种情况下长期燃油修正不应该会在19%这么高的数值上？
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 如果是低速或者怠速的话64度算正常
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FROM 222.131.217.* - 恩。今天早上看了看，车在地库放了一宿，早上没启动之前看环境温度28度，进气歧管温度33度。早上在路上走走停停，进气歧管温度一直上升，最终到了59度。转速4000rpm的时候能下降几度，转速下来几秒钟就升回去了。
要是能找个健康的同款车，比对一下就好了。
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 收油的时候因为供油量很小因此开环数据容易做得不准，长期燃油学习值差得大也不算太大问题，踩油门时只要偏差不是很大就算可以，也就是说主要看有负荷时的学习值
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FROM 202.108.100.* - 今天到家用手堵住节气门，车也就1秒就灭了。应该说明进气没有漏气的地方。看来主要查油压、喷油嘴和氧传感器了。
另外，OBD里测试是FAILED的，查了查TID是厂家自定义的不知道是什么意思。
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 收油的时候因为供油量很小因此开环数据容易做得不准，长期燃油学习值差得大也不算太大问题，踩油门时只要偏差不是很大就算可以，也就是说主要看有负荷时的学习值
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修改:df4b FROM 221.217.8.*
FROM 221.217.8.*