特斯拉：兼容中德统一充电标准
2014年07月16日 19:30 新浪财经 我有话说 收藏本文
新浪财经讯 7月16日下午消息 今天特斯拉[微博]全球副总裁吴碧瑄在受访时表示，
在交流充电方面，中国、欧洲和美国的标准已基本统一，特斯拉也可以兼容中德统一的
充电标准。但目前直流充电距离标准统一仍有距离，特斯拉将积极参与到标准的制定。
交流充电兼容无难度
目前，电动车的充电分为直流充电和交流充电两种，其中家中和商业场所等使用的
是交流充电，电压为220V，电流大小则有所浮动；而充电桩大部分使用的是直流充电，
电压高达380V，电流也高于交流充电的电流，设备要求较高。
吴碧瑄介绍，以特斯拉为例，家中的壁挂充电装备和目的地充电，都是用的是交流
电，家中电流较小，充电效率则略低一些。而超级充电站则使用的是直流充电，效率远
高于交流充电。
2011年中国公布的GB/T 20234《电动汽车传导充电用连接装置》系列标准，于2012
年3月起实施，成为了中国电动车充电的推荐标准。但有学者和电动车企业发现，在交流
充电上，这一标准缺失了几个关键性参数，导致即使企业按照这一标准设计产品，因为
关键性参数理解不同，会导致相互之间不兼容，甚至出现安全隐患。随后相关机构开始
修改并制定新的标准，新标准的草案已经公布，参与标准制定的人士也表示，新标准准
预计将在2014年底有结论。
特斯拉中国区充电桩业务负责人高翔表示，世界范围内交流充电标准已经比较成熟
，欧洲、美国和日本的标准体系，在最关键的充电通信协议一环已经基本达成一致。根
据本次公布的新标准的草案，在交流充电上可以与欧标、美标和日标相互兼容。
此前，中德双方宣布将统一充电通信协议，最终实现充电设施的完全共享。对此，
吴碧瑄表示，交流充电上，特斯拉产品的充电协议，与中德统一的充电通信协议兼容，
但在充电插口的物理形状上，会有所不同。新的充电标准公布之后，特斯拉只需要设计
一个充电插口的转换器即可，并没有太大难度。
特斯拉希望参与直流充电标准制定
相比较而言，直流充电的标准制定则相对复杂。“直流充电上，距离标准化的问题
更多，这涉及到高压充电的问题。”吴碧瑄说。
高翔介绍，国际上直流充电共有四套不同的标准体系，分别是特斯拉自创的标准以
及来自日本、中国和欧美的三套标准。其中前三者使用的通信方式相同，为CAN BUS通信
方式，技术上比较相近，而欧美使用的是完全不同的PRC通信方式。
目前特斯拉的直流充电接口，与其余三套标准体系的充电接口都不相同。高翔介绍
，欧美目前都没有在当地建立欧美标准的直流充电站，但是在日本，特斯拉车主可以借
助转换器兼容日本标准的直流充电站。事实上，特斯拉车主主要使用的充电站仍然是特
斯拉自主建设的超级充电站。
高翔表示，中国的直流充电标准中，虽然通信协议已经确定，但部分细节参数并未
达成一致，因此特斯拉暂时没有在产品层面推进。对此，吴碧瑄表示，特斯拉愿意参与
到中国直流充电标准的讨论和制定过程中，“我们有诚意和各个部门来努力制定这个标
准，保证我们的车能够更好的利用中国的标准，并与之兼容。”吴碧瑄说。
年底前充电网络建设将大有不同
上月特斯拉启动了目的地充电项目，即在写字楼、商业场所的停车库搭建充电设备
，为车辆提供充电服务。一个月以来，目的地充电站的数量大幅增加，目前已经在17个
城市共有75个目的地充电站，
吴碧瑄表示，本季度内特斯拉在广州、深圳、杭州、成都和重庆等城市的维修服务
中心将投入使用，届时当地车主即可以提车。“维修中心建好之后，一定会有目的地充
电和超级充电站。”吴碧瑄说。
“年底之前，充电网络的建设，大家会看到明显的不同。”吴碧瑄说。
(新浪财经 罗丹阳 发自北京)
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