- 主题:电动车普及关键是充电桩和电池
恩,电池组寿命短,国际多数车企都不用。
byd的自测数据不了解,特斯拉是钴酸锂和三元锂
【 在 xijiangyue 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂的循环寿命还短?比亚迪的E6都跑了三十多万公里还有80%的容量呢
: 特斯拉的18650是哪种锂电池?
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FROM 111.204.252.*
特斯拉用的笔记本电池
【 在 xijiangyue (西江月) 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂的循环寿命还短?比亚迪的E6都跑了三十多万公里还有80%的容量呢
: 特斯拉的18650是哪种锂电池?
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FROM 60.10.97.*
磷酸铁锂的循环次数是优于三元镍钴锰酸锂的,不过成组的一致性差些,造成成本会上升。磷酸铁锂的安全性是好于三元,问题就是能量密度和振实密度要差于三元,低温性能也差些。磷酸铁锂的能量密度目前再提高是有点难度了。特斯拉是三元的。顺便说一句,钴酸锂以前用在手机电池上,安全性太差,动力电池不会用钴酸锂的,钴酸锂的优势就是能量密度高。三元是结合了钴酸锂的能量密度和锰酸锂的安全优势,取了中庸。
【 在 xianll 的大作中提到: 】
: 恩,电池组寿命短,国际多数车企都不用。
: byd的自测数据不了解,特斯拉是钴酸锂和三元锂
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FROM 159.226.216.*
前面说的就是磷酸铁锂一致性问题,这个在成组使用中很麻烦。
对于钴酸锂,我的看法,它的劣势是太贵所以必然不会普及。但是没觉得它的安全性不如锰酸锂,10几年前电芯技术毕竟没有后来的先进。你有钴酸锂和锰酸锂的热稳定和结构循环稳定性的对比数据吗
【 在 stringsplay 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂的循环次数是优于三元镍钴锰酸锂的,不过成组的一致性差些,造成成本会上升。磷酸铁锂的安全性是好于三元,问题就是能量密度和振实密度要差于三元,低温性能也差些。磷酸铁锂的能量密度目前再提高是有点难度了。特斯拉是三元的。顺便说一句,钴酸锂以前用在手机电池上,安全性太差,动力电池不会用钴酸锂的,钴酸锂的优势就是能量密度高。三元是结合了钴酸锂的能量密度和锰酸锂的安全优势,取了中庸。
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FROM 111.161.17.*