- 主题:可调阻尼和行程的避震靠谱吗
那你可能需要比较低的弹簧磅数，配上阻尼可调的避震筒
通勤的时候阻尼调到最低，跑圈的时候调高
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 我现在车上那个不知道啥玩意的避震，普通街上开性能感觉还行，不知道剧烈驾驶会不
: 会立刻露馅
: 现在刹车了侧倾了什么的都还支撑得住，但是讨厌的是过坎就得慢慢慢，烦得要死
: ...................
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这应该倒不会，只是一般认为低磅数+稍高的阻尼在通勤时会比较舒适……
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 是说低阻尼拉不住高磅数弹簧吗
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这个大概主要是看脸……另外咣当的声音大概是阻尼筒触底之类的？
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 我不是担心舒适性问题，主要怕把避震磕坏了，再怕磕底盘
: 昨天过一个圆形坎儿，就是没减到接近停车，大概是慢速步行的速度过去，底盘立刻咣
: 一声响
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那不至于吧，现在你的车身比原厂有显著降低吗？
渣车略高速过大坑的时候也会咣当响，换了避震之后尤甚，但底盘上并没有见到什么磕碰痕迹……
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 不是，那个我分得出来，就是前轮刚过去之后磕到底盘了，那个坎儿比底盘可能低两公分
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淘宝或者ebay上慢慢踅摸呗……不知道4s现在还有备件没
你发的那图看不太出来啊。。。大约降了多少？
以及我记得rx8原厂就是氙灯啊……
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: btw这个傻缺把大灯不知道改成什么山寨氙灯了，远光基本等于没有，内饰的灯也弄得惨
: 不拉几的led
: 老子要各处恢复原样，真烦死了，傻缺野改
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一般单调节钮的都应该是低速压缩回弹一起调……
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: TEIN 街道，软的一笔。。。。。千万别买。 2个月后各种嫌弃。
: 那个mono 这么好？ 我也想买。。。 但是他回弹阻尼调不了哦。只能调节一个阻尼吧。。
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这没道理啊。。。压缩和回弹过程，阻尼油都是要经过同一个路径的，不应该只能改变一个
除非阻尼腔内部设计成两条路径，那这样的话他直接放两个旋钮分别调就可以了，为啥反而要做成低端的单旋钮……应该不会是零件共用的问题，双油路比单油路的成本高太多了
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 台湾的 不到1万的。绝对只能挑下压。我 经手过太多了
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前轮调还好，打死方向就能够到了
后轮是真他妈蛋疼……
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 不算高端...N1什么的是高端.
: mono算是"还行"的.
: 倒立的避震伤不起阿....
: ...................
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为啥这东西弹簧前边会比后边硬，IS不是后驱的吗……？
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 我看了TEIN 书
: MONO 是 压缩回弹 同时调剂的。
: 同时，桶身高度全长可调（ 调节脚管） 的
: ...................
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这感觉略有点反直觉……
我那车还好啦诶嘿嘿应该千斤顶架起来就行
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 台湾的好像就是只能调下压的比如破X D2避震就是.
: 支撑可以调的非常硬,跳来跳去的,但是拉力是没有的.
: 然后开起来就特别的不爽...
: ...................
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