- 主题:日本出手谋取氢燃料电池汽车市场高地 (转载)
你一直强调漏油，e6是没有油箱的，你可知道？
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 我啥时候推崇氢燃料车了，我一直在说的唯一观点是：电池容量是电动车的噩梦。
: 谢谢你贴的报告，我更加坚定了对于比亚迪降低车身强度的猜测和怀疑。
: 几年前我出过一次车祸，当时坐在一辆别克凯越的右后座，过没有红灯的路口时，被
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他就是一外行，而且早已有了结论，所做的一切无非是为自己辩解而非认真讨论，不谈也罢。
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 都是胡扯，一个时速240多撞别人，一个无意识下被撞，你说哪个更危险？这么猛烈的撞击，你凭什么断定是车强度不够？比亚迪速锐也获得过碰撞五星级，在车强度方面比亚迪没差什么，你可以百度一下看看。
: 不要顾左右而言它，我们说成本，你非要说续航和电池容量，被打脸又开始说车会爆炸，再被打脸又开始说车强度不够，这样说话有意思吗？
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着火的原因是内饰件可燃。
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 所以我很难理解为什么E6后来会着火，请看附件的照片。
: 同时被撞的还有一辆红色汽油出租车，翻了个底朝天，在GTR旁边的就是。这车反而没
: 着火……
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你自己琢磨的话建议先搞清楚e6有多重。不要瞎琢磨。
再就是去了解一下车身强度和什么有关系。
你的观点有可能性，没必然性，明白？
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 我再重述一遍我的观点：电池功率密度太低，导致电池组重量大，导致电动车要为其他
: 部件减重，所以有可能降低了车体强度。然后举了个GTR vs E6的事故。我确实一直在
: 为我的怀疑做辩解
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