进入燃烧室的温度一般环境下低些好，含氧量高；
但到了冬季，当大气温度低于零度时，恐怕作为进气温度有点过低了吧

问题有两个：
1） 一般主流发动机的最佳进气温度是什么范围，NA/Turbo是否也不一样？
2） 查询国外论坛发现有人提过加热器，但ms国内车型上没见有，是否极寒地区的车辆
上有？
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FROM 112.232.0.*

高了影响密度，低了影响燃烧，会导致燃料雾化差对燃烧不好，这个要重新看下发动机原理的燃烧理论部分
【 在 xahuer 的大作中提到: 】
: 进入燃烧室的温度一般环境下低些好，含氧量高；
: 但到了冬季，当大气温度低于零度时，恐怕作为进气温度有点过低了吧
: 问题有两个：
: ...................
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FROM 202.106.175.*

这方面我不是行家，排气背压应该是越低越好的，现在好多车都会用可变排气阀，不同工况下变换排气系统
就像可变进气系统一样，不同转速下会改变进气道的路径

【 在 wel 的大作中提到: 】
: 搭车请教一下排气背压
: 太低有什么问题呢？
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FROM 202.106.175.*

进气温度太低会导致燃油雾化不好，容易粘在进气道壁上。
一般衡量指标是每循环进入的混合气量，单纯进气温度没有用。

高寒地区，有进气加热装置，无非是进气道缠加热带，或预热塞，也有在进气道内喷注燃剂的。

【 在 xahuer 的大作中提到: 】
: 进入燃烧室的温度一般环境下低些好，含氧量高；
: 但到了冬季，当大气温度低于零度时，恐怕作为进气温度有点过低了吧
: 问题有两个：
: ...................
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FROM 114.251.114.*