戴姆勒助力德国加氢站建设 与五集团合作
来源：中国汽车报 作者：张冬梅
戴姆勒集团日前宣布，将与法国液化空气集团、德国林德集团、奥地利石油天然气集
团（OMV）、荷兰皇家壳牌集团、法国道达尔集团合作，迅速提高德国的公共加氢站数
量，从而有效刺激氢燃料电池车市场。
■2023年400座
据了解，戴姆勒将与5家合作伙伴一道，启动一项名为“H2 流动”的计划，到2017年
将德国现有的15座加氢站增加到100座，到2023年增加到400座。除了在城市中心区大
量设置加氢站之外，还将在德国主要高速公路沿线设置加氢站，两座加氢站之间的距离不
超过90公里。
当然，这项加氢站建设计划耗资巨大。戴姆勒集团预计，为了修建400座加氢站，大
约需要3.5亿欧元，这个成本比美国预计的每座加氢站100万美元的费用还要略高些。
实际上，在此次合作之前，戴姆勒集团就与林德集团携手，投资数千万欧元，当时设
定的目标是2015年20座加氢站。
由于加氢站是发展氢燃料电池车的必备条件，各国都在陆续兴建，但此前一直进展缓
慢，去年全球仅新增27座加氢站。根据美国能源部最新公布的数据，目前美国境内只有
10座公共加氢站，9座位于加州，还有一座位于南卡罗来纳州。
值得庆幸的是，一直走在美国绿色产业前列的加州近日正式立法，每年出资2000万
美元建设加氢站。在这种情况下，戴姆勒也开始在德国行动起来。“到2023年，高速公路
旁应该会有很多加氢站。”戴姆勒集团董事会成员、研发总监托马斯·韦伯在一份声明中说
道。
■或2017年上市
氢燃料电池车实现了零排放，有利于保护环境，同时降低对石油的依赖，被称为“终极
环保车”。此外，氢燃料电池车续驶里程较长，且几分钟内就可以完成加氢工作。目前氢燃
料电池车市场处于起步阶段，大多采用租赁方式。要想大规模发展氢燃料电池车，加氢站
就必不可少。
戴姆勒建设加氢站的热情，在一定程度上应该源自梅赛德斯-奔驰B级燃料电池车。此
前有欧洲媒体称，本来戴姆勒已经做好了大批量生产奔驰B级燃料电池车的准备，但公司
认为目前还无法以有竞争力的价格推出该车，因此将发布时间推迟至2017年。今年1月，
戴姆勒与福特、日产签署了战略联盟协议，在燃料电池车领域展开深度合作，联合研发可
以共用的燃料电池堆、燃料电池系统及其他燃料电池车部件，并计划2017年推出各自的
量产燃料电池车。
戴姆勒的燃料电池车项目非常广泛，包括向欧美市场提供了200辆奔驰B级燃料电池
车，开展燃料电池车3万公里环球之旅等。
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