充电桩的问题就是ZF不作为。2010年起国家开始新能源政策，4年多看看北京能找到几个对外的公共充电桩？
【 在 muchmoney (^-o-^) 的大作中提到: 】
: 充电桩是个问题
: 现在连停车位都不够用，充电桩就更稀罕了
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充电车不要太贵

【 在 muchmoney (^-o-^) 的大作中提到: 】
: 帝都其实是反对新能源政策的，看看公仆们的车都是啥车就知道了
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你想的太天真了，要是政府是这么想的，为啥新能源车也要摇号？
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 限制数量不合理，如果只是路上堵没有排尾气，应该大家都有权利上路去堵
: 但是减少排放是合理的，那么就可以限制车辆数，已经有的车总不能让人家减掉，所以就合理地摇号了
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这不是主要的， 电网闲时，有很多电白白浪费，合理引导电动车的充电时间，不会给电网造成太大的负担。
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 因为发电也会有排放的。。。
:  你想的太天真了，要是政府是这么想的，为啥新能源车也要摇号？
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这两篇文章就是北汽和新能源的写手吵架呗
【 在 shenzhou8hao (shenzhou8hao) 的大作中提到: 】
: http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NzI5Nzg0MA==&mid=201020207&idx=3&sn=9e1f2904aaf7fd0be67671e4b5aa8c51&scene=2&from=timeline&isappinstalled=0#rd
:   1、目前国内市场上自主品牌的插电混动产品带有高达50L的油箱，百公里油耗甚至高达7L，相当于1.3-1.5升排量的燃油车，节能减排的效果几乎可以忽略；
: 2、像上海地区，购买插电混动汽车的车主绝大部分是冲着免费获取号牌的目的而去。据查他们中只有不到10%的车主有充电桩，每天可以充电并使用电驱行驶的车主就少得可怜了；
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