即使“够水平就去考试”完全是少数人的需求，那也是不应该、也不能被抹杀的。

不是大多数人不吃螃蟹，所以就禁止所有人吃螃蟹。

要没有第一个吃螃蟹的，螃蟹怎么能成为美味呢？


【 在 Suley (烦人事儿有点多|CS) 的大作中提到: 】
: 愤青了，每个制度都有优缺点，都是根据民情制定的，要求一定要去驾校，培训够一定的学时，尚且培养出那么多马路杀手，自己练习难道会更优越？系统培训仍然是不可缺少的一门课程。不要以为美国的制度套用就一定好，美国人民对汽车接触远比中国人多。欧洲有不少国家都是要
: 不和你争辩，不是每个教练都收红包，也不是每个地方的考官都是腐败的，若只是坐井观天，肯定看不到bigger picture。
: 顺便说一句，你看到的是腐败那么多，我看到的却是腐败越来越少，这就是静态vs动态眼光看发展的结果。我认识的考驾照越早的，腐败越多，现在考的已经好多了，红包不需要给，贿赂也基本没用。
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实际上应该强化的是考试系统，严格规范考核体系，而不是让逐利的驾校放水。
就是要把驾校从这个利益链剥离出来，才能让驾校有效的改进培训。
放开自考并不是要否定驾校的作用，就好像承认自考，不代表就要否定正规的高校存在的意义。即使是放开直接考驾照，依然还是会有很多人要去驾校学习的。

【 在 tins (tins) 的大作中提到: 】
: 完全赞同。中国的事情是一切围着钱展开。所以才有在如此严苛的驾照考试制度下，事故发生率照旧高居不下。正说明这个考试体系的效率低下。
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