建议找本汽车构造看看。
适时四驱的车在不打滑的时候是跟两驱没啥区别，前后轴间没有差速器，只是车在检测到驱动轮（一般是前轮）打滑时会把原本不被驱动的轮结合上，结合程度是电控的，一般不会完全锁住，所以不算硬连接你要扭矩全部传给后轮，只能是离合器完全结合且前轮完全失去附着力，适时四驱没有分动箱的概念的。
限滑差速器机械式的一般都是扭矩敏感型，结构不止托森一种，托森差速器也有好几代，输出力矩越大锁紧力矩也越大，电控的一般是电控多片离合器限制左右输出轴的相对转动。
前后轮扭矩分配不一样，可以通过行星齿轮式差速器和/或前后不同的主减速比来实现。
【 在 dzy 的大作中提到: 】
: 最近看了些四驱的介绍文章，还是有不少地方不太懂，请教一下，看看我的理解有什么不对的地方，提出的一些问题能否给解答一下？
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: 1，（开放式）差速器：差速不差扭。
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