转速到了会断油啊，为啥会爆缸

【 在 frankrick 的大作中提到: 】
: “手动模式下开放运行的瘦子遗体才会atf过热”——请问现在哪个品牌的AT在手动模式下从来不锁止液力变矩器？
: 还有上面你说的，tiptronic手动模式下为了防止爆缸而自动升档，请问这个论述的出处是？
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有一个看法是很多自动变速器空档时各个制动器离合器处于不可控状态，有些油路也是不定状态，因此可能出现异常磨损，加上怠速时可能泵油量较小。
另外又有人建议等红灯也不切空档，因为滑阀每动作一次，都会增加磨损....
我刚买的新车，资料经查发现自动变速器的寿命是30万公里...其实基本都是液压操作机构因为磨损失效。难怪我和原来那个老车的自动变速器较不完的劲

【 在 frankrick 的大作中提到: 】
: 我估计要看最大热负荷的工况吧，或许环境温度没有那么高？
: BTW，还记得咱们讨论过AT空档滑行时变速器的散热问题么？油液冷却器的液压泵由液力变矩器泵轮驱动，也就是说即使发动机怠速运转，变速器也会得到冷却——所以看上去至少低速空档滑行问题不大。
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所有的制动器和离合器处于不结合状态，是没有执行器命令其结合，但是具体摩擦片和制动带处于什么位置，没人知道，也就是不定状态。其实我问过个把人，他们也不知道到底会发生什么，所以不要高速空档。
低速肯定是没问题的，最恶劣的条件应该是发动机不运行拖车的状态，所以空档拖车有个最大允许的速度，

【 在 frankrick 的大作中提到: 】
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: N档的话，行星齿轮箱的离合器和制动器都处于分离状态吧，为什么会出现磨损呢？
: 怠速确实泵油量小，但还是可以满足低速N档的
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这就是有意思的地方了，非空档时，不结合的制动器和离合器有明确泄油通路，但是在空档时泄油状态不一定确定。
我也追问过此事，最后回答是，其实设计时没太关心过空档下的问题，也没做过空档下高速运行的耐久实验，干脆禁止了事。
这其实反映了自动变速器企业内很多人也没对此深究。

【 在 frankrick 的大作中提到: 】
: 但是有些档位，制动器或离合器也会处于分离状态，怎么可能会处于不可控状态？如果有摩擦或打滑，不会让行星齿轮箱过热么？
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