但是有些档位，制动器或离合器也会处于分离状态，怎么可能会处于不可控状态？如果有摩擦或打滑，不会让行星齿轮箱过热么？


【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 制动器和离合器的活塞在有油压作用时，是压紧状态，所以是确定的，但是当泄压时，缩到啥位置不是很确定，处于不可控状态，谁和谁之间有摩擦或者打滑也不好说，但是有档时是确定的，是说所谓不定状态。我当时也有同样疑问，人家就这么简单说了说
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@TATRA，找到一个不能N档高速滑行的解释——

“自动变速器挂N挡以后，动力并没有分开，而是解除了所有离合器和制动器对行星齿轮的约束，行星齿轮全部转动，但不传输动力（这是行星齿轮的特性）。因此，自动变速器挂N挡以后，并不代表发动机的动力被切断，而仅仅只是行星齿轮的动力传输不出去而已。如果在高速行驶时把自动变速器挂入N挡溜车，则会造成润滑油压降低，润滑跟不上，而行星齿轮又在相对高速旋转，所以很容易把齿轮烧坏”


【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 这就是有意思的地方了，非空档时，不结合的制动器和离合器有明确泄油通路，但是在空档时泄油状态不一定确定。
: 我也追问过此事，最后回答是，其实设计时没太关心过空档下的问题，也没做过空档下高速运行的耐久实验，干脆禁止了事。
: 这其实反映了自动变速器企业内很多人也没对此深究。
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修改:frankrick FROM 192.203.57.*
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