- 主题:请教：从技术的角度来看，BYD.唐怎样？
时速达到130是起码的要求，不知道你说的“低速电动车”的时速范围是？
上下班路上有段高速能跑120，全程均速32。如果让我只跑80会觉得很不爽，通勤时间也会延长5分钟左右。
【 在 Input 的大作中提到: 】
: 你完完全全会错意。
: 这么低的现实平均速度，为何不让低速电动车来承担运载任务？
: 因为在这么低的平均速度下，最高速度已经变得不那么重要了。
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FROM 182.18.13.*
不能说得那么绝对，低速电动车主要是作为二轮电动车车主的升级产品，或者家庭的第二、第三辆车，三四线、农村地区比较吃香，和BYD的产品线并没有构成太直接的竞争关系。
低速电动车，主打的就是低价，两三万、三四万的小车，能抢占十几万买车预算的车主市场么？没法根据国民小面的销量长期占据No.1位置，就判断以后是小面的天下了。
【 在 Input 的大作中提到: 】
: 处于世界前沿又能如何？别说不拿补贴就活不下去，就是拿了那么多补贴都还亏着。
: BYD错了也损失不了几十上百亿，因为有政府在那贴。
: 要是政府放开低速电动车，BYD损失几十上百亿只是时间问题。
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FROM 182.18.13.*
单五菱宏光2014q1销量21w等于轿车和suv销冠之和
【 在 Input 的大作中提到: 】
: 这个事情不是绝对不绝对的事，而是现实如此。
: 小面的销量长期据No.1 ?? 这又是说得哪里的梦话？
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FROM 106.39.189.*