- 主题:纯电动车没有前途啊
纯电动是国家未来汽车行业的战略重点，不光中国政府有补贴的。要说前途，几乎算是今年最火热的行业了。
至于个人用户，确实还需要很长一段时间才可能普及。
【 在 Luker (Lurker@Zerg) 的大作中提到: 】
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: 看车版帖子有感。北汽E150的电池就占了成本一半以上。
: 这和混动的成本差距太大了，哪天政府不补贴了，还能卖出去吗？
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FROM 123.126.114.*
目前这种按照电池容量或者行驶里程补贴的方式确实不利于技术的进步，个人觉得按照行驶里程加上能耗的方式更加合理，就是不单单看能跑多少，还要看跑一定距离用多少电，能耗高的没有补贴，把没技术的骗补贴的全淘汰掉。
【 在 ddppp3 (吾好色如好德) 的大作中提到: 】
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: 纯电动车的补贴是按车价给的？
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: 第一版是按电池容量，第二版是按行驶里程。客车是按车长区分档次的。
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FROM 125.39.18.*
国家补贴自然是要给新兴行业中技术水平高的企业，同质化的东西就让市场去选择好了。
【 在 ddppp3 (吾好色如好德) 的大作中提到: 】
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: 乘用车那点空间里，能多装电池而不影响其他部件和基本性能，也是本事啊。
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: 而且，现有技术水平下，电动powertrain的效率各家相差真是不大。
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FROM 125.39.18.*
你打了好多字力挺低速电动车，请问是低速电动车从业者么？
【 在 Input (键盘叮咚响) 的大作中提到: 】
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: 你应该用肯定的语气，因为那已经是现实了。销售量远超BYD，农村、乡镇包围城市。
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: 【 在 bhtmgcx (BJUT开版大元帅~) 的大作中提到: 】
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FROM 60.10.96.*
把你的专利摘要部分贴一下吧，我这查专利不方便，学习下先进。
【 在 Input (键盘叮咚响) 的大作中提到: 】
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: 我是先进电池管理技术研究者，哈哈。
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: 他们的技术方案我都做过实验测试的。得出的结论就是这样，和业内力挺铅酸方案的院士的主张基本一致。
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FROM 60.10.96.*
老哥我看过你的专利了，《以单元管理实现多节串联二次电池组保护的方法及电路》。
你是不是代理没找好啊，写的专利很不行啊，来回在那纠结技术实现细节，这样的专利即
使是个很好的想法都很难卖出去的，况且你这个专利本身的发明点不够闪亮。
还有，我悄悄跟你说哦，咱们版很开放的，各种真专家伪民科都爱来发表观点，你在发表
观点之前可以先介绍下自己的基本情况，让大家有个基本了解，这样交流起来更顺畅。
【 在 Input (键盘叮咚响) 的大作中提到: 】
: 网上很多摘要的，主要你也不是搞技术的。
: 因为行业垄断的缘故，很难发挥技术优势的。
: 现在一些城市开始摇号限制机动车了，这种形势下，电动汽车市场也在被压缩。
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FROM 124.192.129.*
你觉得本版除了你自己以外有不是“门外汉”的吗？
【 在 Input (键盘叮咚响) 的大作中提到: 】
: 欢迎你来个自我介绍，大家好了解你。
: 这种专利很难写的，代理已经是北京最牛级别的代理了，都写了很久。
: 细节还很重要的，因为那不仅只是“想法”。
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FROM 124.192.129.*