- 主题:高速上采用无轨电车的供电方式为电动车充电可行么？
两个服务区之间架设架空线，设置专用（比如最右）车道，限制车速，打着双闪跑80~90kmph，
从服务区甲搭上线，跑到服务区乙撤线并结算，当然，也可以跨多个服务区。。
在线跑的时候不耗电池的电，配合快速充电技术，半小时充一半电量不是不行啊。。
假设跑1000公里，中间只需要充1~2次电，基本上不耽误行车。。
可能关键的技术问题是电线和接触点设计（要容许高速滑动，还有容灾）和收纳设计吧。。
当然对司机的控车能力要求也会高一点，不能轻易变道、变速啥的。
还有其他关键难题需要解决么？@@
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一出服务区前面就是一个速度30的龟速大祸，怎么办？
【 在 coquille (烟灰) 的大作中提到: 】
: 两个服务区之间架设架空线，设置专用（比如最右）车道，限制车速，打着双闪跑80~90kmph，
: 从服务区甲搭上线，跑到服务区乙撤线并结算，当然，也可以跨多个服务区。。
: 在线跑的时候不耗电池的电，配合快速充电技术，半小时充一半电量不是不行啊。。
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所以需要“专用”车道啊亲。。。
实际上完全专用不可能，只能说“充电优先车道”，遇到龟速大货，滴滴他尽快变道就好了。。
当然这也只有在三车道或更多车道的路段实现，总得让大货有路可走。
【 在 Redwings 的大作中提到: 】
: 一出服务区前面就是一个速度30的龟速大祸，怎么办？
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FROM 114.249.30.*
需要给电动车装个升降电弓，这个就很麻烦
专门跑长途的大巴装或许合算，一年跑不了几次高速的车就不值得了
【 在 coquille (烟灰) 的大作中提到: 】
: 两个服务区之间架设架空线，设置专用（比如最右）车道，限制车速，打着双闪跑80~90kmph，
: 从服务区甲搭上线，跑到服务区乙撤线并结算，当然，也可以跨多个服务区。。
: 在线跑的时候不耗电池的电，配合快速充电技术，半小时充一半电量不是不行啊。。
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FROM 114.246.74.*
你真天真
【 在 coquille (烟灰) 的大作中提到: 】
: 所以需要“专用”车道啊亲。。。
: 实际上完全专用不可能，只能说“充电优先车道”，遇到龟速大货，滴滴他尽快变道就好了。。
: 当然这也只有在三车道或更多车道的路段实现，总得让大货有路可走。
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