- 主题:挖个坑:有没有人想过混合动力四驱(越野)车
发动机带前轮，电动机带后轮，或者反过来
不同的工况使用不同的驱动策略，获得性能的同时适当节能并简化机械结构
只利用电机的高扭矩越野或者堵车时的节能特性，不追求电池的长续航，从而不增重太多
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FROM 60.26.68.*
费劲不费劲啊
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 发动机带前轮，电动机带后轮，或者反过来
: 不同的工况使用不同的驱动策略，获得性能的同时适当节能并简化机械结构
: 只利用电机的高扭矩越野或者堵车时的节能特性，不追求电池的长续航，从而不增重太多
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FROM 159.226.9.*
保时捷好像卡宴有混合动力版本。
美国军方新一代战术卡车招标的时候
也有混合动力的版本，四轮独立转向。
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 发动机带前轮，电动机带后轮，或者反过来
: 不同的工况使用不同的驱动策略，获得性能的同时适当节能并简化机械结构
: 只利用电机的高扭矩越野或者堵车时的节能特性，不追求电池的长续航，从而不增重太多
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FROM 58.20.41.147
这个转速怎么控制?
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 发动机带前轮，电动机带后轮，或者反过来
: 不同的工况使用不同的驱动策略，获得性能的同时适当节能并简化机械结构
: 只利用电机的高扭矩越野或者堵车时的节能特性，不追求电池的长续航，从而不增重太多
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FROM 59.37.55.*
你去google或者baidu一下就知道了
这种四驱的控制策略已经做烂了 n多博士硕士论文
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 发动机带前轮，电动机带后轮，或者反过来
: 不同的工况使用不同的驱动策略，获得性能的同时适当节能并简化机械结构
: 只利用电机的高扭矩越野或者堵车时的节能特性，不追求电池的长续航，从而不增重太多
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FROM 195.171.2.*
带啥电池啊. 电力传动后轮驱动多好
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 发动机带前轮，电动机带后轮，或者反过来
: 不同的工况使用不同的驱动策略，获得性能的同时适当节能并简化机械结构
: 只利用电机的高扭矩越野或者堵车时的节能特性，不追求电池的长续航，从而不增重太多
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FROM 114.249.215.*
参考PSA的混合动力方案
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 发动机带前轮，电动机带后轮，或者反过来
: 不同的工况使用不同的驱动策略，获得性能的同时适当节能并简化机械结构
: 只利用电机的高扭矩越野或者堵车时的节能特性，不追求电池的长续航，从而不增重太多
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FROM 58.247.249.*