458 意大利和 430 sc 都是极品， 458 sp 更是极品中的极品。
488 扭矩更大，马力更高，其他一定也更好。车到了这个级别。已经不用评述有多好， 买的起的就是享受，买不起的就是看看！
不知道有生之年，能否搞一台法拉利真宗的MR跑车。
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 458 challenge版本是原车基础上改动了一点悬挂，电脑，变速箱齿比，轮胎是19寸（19才能上光头胎），刹车。官网有简单介绍。是法拉利单一品牌赛事厂车。原厂458 italia是20寸轮毂，没法用光头胎（没有厂家生产20寸光头）。
: 在民间，上海F1赛场举办的BOSS GP曾经有458 challenge参加。用普通458 italia跑只能用TREFEO R这种赛道日性能胎。半热熔。跑快了也可以融掉一层。 11月超跑节有个计时赛，除了2辆保时捷997 GT3 CUP（序列式变速箱！），就装了TREFEO R的458快（大概1：13）。
: 开了那么多车，458 italia毫不夸张的说是集合日用与赛道日最好的车。全铝车身才1吨35的整备质量。在锐思那么死的弯里，操控灵活性绝对和BRZ有一拼。进入日用模式，避震软硬度和底盘高度，在城市跑毫无压力。舒适性比保时捷跑车好。副驾驶脚底直接装有灭火器。标准的赛道
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