同样尺寸同样重量，质量集中的转动惯量显然要小啊……所以这不是一回事儿么其实
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 我挺想看看一个全面的拐弯轮胎受力分析图的，回头搜搜看
: 我不同意的不是质量是否集中的问题，我觉得转动惯量根本不用拿来说事儿，如果质量集中是大家追求的目标，那么也不是为了追求减小转动惯量，但是我还没仔细画过图考虑，我也很想知道自己是不是想错了不过zero4的所有回答都没能解答我的疑问，基本上就是乌云密布要下雨，所以雨伞是圆的这么个套路……
: ps刚搜了一下f1的weight distribution, fia给了标准值The standardised distribution of 45.5-46.7 percent front, 53.3-54.5 rear
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难道不是向心加速度=角加速度×半径吗……

以及你到底是想说啥啊……车越轻直线加速度就越大，转动惯量越小角加速度就更大，这俩某种意义上是一码事儿吧……
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 严格说不是转动惯量，是客服转动惯量的虚拟力
: 这玩意跟惯性力是一码事吗，我有点糊涂了
: 总之，转弯时速度越快半径约小转弯加速度也就更大，惯性力也就更大
: ...................
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话说我第一次隐约感到物理的美就是中学时候突然发现直角坐标系和极坐标系的基本运动公式都长得几乎一模一样……
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 贵党果然把问题转化为数学才能达成一致
: 这样的党真有力量
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你别闹= =b

差不多吧，你想啊
质量～转动惯量
线速度～角速度
线加速度～角加速度
距离～角度

然后时间两边都一样，公式长相也都差不多

只不过转动惯量没法按简单质点来处理……
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 咳咳。。。。。我只有初中水平。。。你是在说质量做直线运动和转动的情况，算起来都差不多的意思么？
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