纯电做长距离续航是自杀性行为，虽然燃料电池也未必是长距离解决方案，但电动往超过200km做就是作死

150km续航，家用电4小时以内充电，电池循环次数做上去或者模块化3年一换<10000元，再把内饰和智能化做好一点，这样的车我才会考虑购买

【 在 wormvirus 的大作中提到: 】
: 现在动力电池市场价可以做到1500元一度电了，360公里大概60度电，电池组9万元
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还是有内饰和安全性的需求的

一般来说要安全一点，除了用好一点的结构材料以外，起码还是得有个1.5吨以上的自重吧，不然开快了太危险

铅酸可能推不动这个级别的车150km以上，同时铅酸还有个衰减问题

当然，工程优化如果能把铅酸电池做到很好，3年换一个，换之前都保证150km续航和充电时限，我觉得没必要歧视

举个例子，如今各种实验室做纳米光电材料，百分之几的转化率已经是最高级别了，但是纯粹靠工程优化，传统硅基材料就能到20%左右，逼近理论上限。

【 在 Input 的大作中提到: 】
: 铅酸技术是老，不过充一次跑100公里全套下来不到2万的老头乐已经能满足很多低端需求了。并且相比现在上市的电动车而言，老头乐充电还特方便，能把电池取下搁家里充。
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