- 主题:电动车真正销量超过燃油车应该要求600km续航
长距离纯电除了车辆技术限制之外，充电站是绕不过去也解决不了的问题。现在搞零星的一些没问题，真的普及电动车以后，人类电网科技要向外星人求助改造，才扛得住。
能跑600km的车充电一次，基本相当于中国一家人一周或者美国一家人2-3天的电力消耗。充电站要是像现在加油站一样普及，你就想象一下一个城市的电器早上从郊区冲到市区，然后晚上再冲回去，对电网的冲击吧。如果电网技术发展到无压力接受这种规模的负载变化，输能灵活调整，风能和太阳能并网简直是小case。
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 都不需要600km那么远，我家的凯越车，一箱油也就开400多-500多的样子
: 可一口气开400km还有不休息的司机么？反正我必须休息
: 所以电动车续航有500km肯定够了，开400km，然后留100km防止里程焦虑
: ...................
--
修改:offerscome FROM 58.20.50.*
FROM 58.20.50.*
2011年在欧洲开会的时候跟很多人讨论过，我的意见就是电动车只能换能量块/电池，搞充电技术是没有前途的。但是搞可替换电池有很多现实问题，比如容易被盗卖，会被拿去做炸弹搞恐怖袭击等，所以政府是不支持的。最后想来想去，电动车只能搞200km以内，只支持慢充，只做上下班买菜车。最合适。
【 在 offerscome 的大作中提到: 】
: 长距离纯电除了车辆技术限制之外，充电站是绕不过去也解决不了的问题。现在搞零星的一些没问题，真的普及电动车以后，人类电网科技要向外星人求助改造，才扛得住。
: 能跑600km的车充电一次，基本相当于中国一家人一周或者美国一家人2-3天的电力消耗。充电站要是像现在加油站一样普及，你就想象一下一个城市的电器早上从郊区冲到市区，然后晚上再冲回去，对电网的冲击吧。如果电网技术发展到无压力接受这种规模的负载变化，输能灵活调整，风能和太阳能并网简直是小case。
:
--
FROM 58.20.50.*
现在的电单车搞两台捆一起，加装个壳子，加两个电瓶，内部搞豪华一点，外面贴个天使鸟人标志，卖20万一台，就挺好的。
【 在 Input 的大作中提到: 】
: 上下班、买菜……目前最经济的技术产品就是低速电动车了。
:
:
--
FROM 58.20.50.*
老头乐显然不符合要求。内饰，温控风控，结构强度，电子，都得到位。
之前跟比亚迪的人说，F1做个升级版本，动力按e6的级别稍微打点折扣，里面能装的都装，什么手工桃木瑞典皮革抬头显示无线钥匙，能上的都上。卖20万跟smart竞争，肯定热卖。
【 在 Input 的大作中提到: 】
: 现在北京电摩车行里的老头乐包电池3年现货2万不到。
:
--
FROM 58.20.50.*
结构强度搞上去不容易，我刚带了个学生，本科毕设做的A8的B柱辅助结构，做上去相当的不便宜。我们这个假想车，按最后车体比比亚迪F1大一点算，结构件成本就不止3万了。动力总成毕竟还是要200km续航，还要有些加速能力吧，目标是空调全开10秒车，算下来也不便宜。其余装修是可以抢钱的地方。
总体成本应该在10万以上，开起来比smart爽多了，20万我觉得要大卖。
老头乐和我们讨论的还是有距离的 :)
【 在 Input 的大作中提到: 】
: 把结构强度搞上去也就3万不到，内饰、电子、其它外围的装修花不了几个钱的，开价20万纯粹是抢钱，绝对成不了大众车的。
: 老头乐的政策好像有电松动，有可望能上电摩一类的车牌上路的。要那样就等着看老头乐大卖吧。
:
--
FROM 58.20.50.*
【 在 Input 的大作中提到: 】
: 据业内消息说已经有老头乐通过国家强制安检的了。
: 你那个成本降不下来要么是没量产要么就是技术不行……就拿我的专利来说，做下来成本要优于某厂一大截的。
: 老头乐怎么也比你“现在的电单车搞两台捆一起，加装个壳子”强多了。
我这是开玩笑关税嘛。捆两台电单车在一起加壳的话，转向同步，转子同步，那都是高科技咧
--
FROM 58.20.50.*
去找投资开厂就好，不必老说自己技术好嘛
电池做出来牛气，国内老板不认可以跟国外联系，路子总是有的
【 在 Input 的大作中提到: 】
: 你啊，还是要好好提升自己的技术力的。
: 如果我买电动车，绝不会要厂家电池的。
: 本来我是想给那些大厂做配套的，结果那些大厂并不打算搞合作，只想白用你的技术。
: ...................
--
FROM 58.20.50.*